6月5日，据《欧洲汽车新闻》报道，作为1000万英镑成本削减计划的一部分，英国跑车制造商阿斯顿·马丁(Aston Martin)表示，将削减至多500个工作岗位，占其总员工数2600人的接近20%。
这家原本就陷入“困境”的汽车制造商在一份声明中表示，该公司战略需要“进行根本性的调整，包括有计划地减少前驱跑车的产量，以实现供需平衡”。
此外，阿斯顿马丁还将在其他领域削减非关键支出，例如供应商数量、工厂占地面积、营销和差旅费用。
据悉，阿斯顿·马丁计划在先前宣布的1000万英镑的基础上，再节省大约1000万英镑的运营成本。同时，该公司还计划削减800万英镑的制造成本和1000万英镑的资本支出。因此整个业务重组预计会实现每年3800万英镑的成本节约。而相关的重组成本费用预计会达到1200万英镑。
如此大规模削减成本无疑是因为其“吃紧”的财务状况。由于冠状病毒大流行的影响，根据阿斯顿·马丁财报数据显示，一季度营业收入降至7900万英镑，税前利润亏损1.19亿英镑，这意味着仅今年前三个月的亏损就已经超过了2019年全年。2019年，阿斯顿·马丁累计亏损1.04亿英镑。
为了填补这一“巨坑”，今年年初，阿斯顿·马丁迎来了以加拿大首富劳伦斯·斯特罗尔为首的财团1.82 亿英镑的注资，收购了阿斯顿·马丁16.7%的股份，同时在总共完成筹资5亿英镑的融资后，这一比例可能升至20%。
但在疏解了燃眉之急后，阿斯顿·马丁却并不“太平”。首先是高层职位的频繁变动，2月28日，阿斯顿·马丁首席财务官Mark Wilson宣布将于4月底离职，外界认为这是因为他对公司前景并不看好。
而就在公布裁员消息的前一周，阿斯顿·马丁宣布梅赛德斯AMG总裁托拜厄斯·默尔斯(Tobias Moers)将于8月1日接替安迪·帕尔默(Andy Palmer)出任公司首席执行官。
其次，阿斯顿马丁的第二大股东——投资工业顾问有限公司已经减持股份。在最近披露的一份申报文件中，该公司列出了持有这家英国汽车制造商14.99%的股份，而此前的持股比例为19.92%。
这显示出，伴随连续多月的销量下滑、业绩低迷、盈利预警已经让阿斯顿·马丁在资本市场面临信心“危机”。
而该公司正准备在今年推出至关重要的DBX SUV，新车将配备4.0T V8双涡轮增压发动机和四轮驱动系统，核心竞争对手是宾利添越、兰博基尼Urus以及保时捷卡宴Turbo S。阿斯顿·马丁曾预测DBX在2020年的销量将达到4000台左右，甚至高达5000台，成为该品牌的畅销车型。
据了解，用于生产DBX的威尔士工厂现已复工，DBX的生产正在按计划进行，首批交付仍定于今年夏季。
在不少业内人士看来，新上任的公司CEO托拜厄斯•默尔斯或许有望为阿斯顿·马丁带来AMG成功的经验。(本文来自澎湃新闻，更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)
