由于对全球和美国的人造石墨供应商进行了尽职调查，特斯拉得出结论，目前美国没有一家公司能够生产符合其生产所需规格和
韩国电池制造商SK Innovation通过其SK电池美国子公司，也支持延长对石墨的关税减免，以保护其在美国的投资。
石墨一般分为人造石墨和天然石墨。由于人造石墨容量大、价格便宜，大部分动力电池和部分中高端消费电池，多选用人造石墨负极材料。
中商情报网数据显示，国内人造石墨行业第一梯队包括贝特瑞 (835185.NQ)、璞泰来(603659.SH)、杉杉股份(600884.SH)等。
璞泰来对特斯拉直接供货的主要是极片涂布机，尚处于验证的阶段。璞泰来的下游客户有LG化学和宁德时代等，这些电池企业也都是特斯拉的直接供应商。
CNBC报道称，特朗普政府曾对中国部分产品征收的关税，导致了汽车原材料价格的上涨，特别是其中一些关税的临时除外条款，已在去年末或今年年初到期。
SK Innovation表示，如果恢复关税减免，SK将能够以具有竞争力的价格，为美国生产高质量的电动汽车零部件，同时创造支持美国家庭的全职工作岗位。
此外，丰田（Toyota）、麦格纳（Magna）和汽车地带（AutoZone）等行业巨头，也正在寻求免除汽车座椅所用电机、可实现驾驶员辅助功能的摄像头所用印刷电路板、在美国销售的数百种车型所用车轴以及原材料等产品的关税。
12月1日是相关行业向美国贸易代表办公室提交意见的截止日期。美国贸易代表办公室网站称，特斯拉的公开评论是10月以来行业提交的2024条评论中的其中三条。
面对大量的行业请求，美国贸易代表团今年10月曾公开表示，将考虑逐案恢复关税排除，特别是对于只能从中国获得的进口。这或促使拜登政府恢复对从中国进口的人造石墨以及其他材料和组件征收25%关税的减免。
今年6月，马斯克在推特上写道：“目前我们最大的挑战是供应链，特别在控制器芯片方面，这种情况前所未有。 缺芯的恐慌蔓延到所有企业，它们都在过量预订，就像人们囤积厕纸一样——不过规模要大得多”。
11月29日，马斯克指出，尽管特斯拉迄今未受到供应链危机的重大打击，但Cybertruck电动皮卡的生产仍面临供应链问题带来的挑战。
当天，一名推特用户询问马斯克关于Cybertruck的最新信息，马斯克回复道，“哦，朋友。今年对于供应链来说真是一场噩梦，而这场噩梦还没有结束！”
