其实这个问题很简单，油门不是直接来控制出油量的，油门踏板，它控制着节气门的开度，当油门踩的大时，节气门的开度就大，节气门开度大小通过节气门位置传给发动机电脑，电脑接收信号后，通过节气门的开度来控制喷油嘴的喷油时间长短，从而提高车速，提高发动机的转速。
油门踏板说白了就是通过控制节气门的开度，通过电脑处理来增大喷油，也可以理解为它控制着进气量大小。进多少气，喷多少油这个是有规定的，是发动机电脑计算出来得。
油门是一套操纵节气门开度的装置，其工作原理在于通过控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要；
它的传输比例是1：1。也就是说用脚踩下去多少，节气门的打开角度就是多少，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。
在很多情况下，节气阀并不需要打开那么大的角度，就已经足够实现驾驶者的驾驶意图，但在传统油门的粗放控制下，它打开了这样大的角度，实际上造成了资源的浪费。
电子油门：通过安装在油门踏板内部的位移传感器，来控制安装在节气门处的微型电动机运作，从而实现控制节气门开度的装置。
通俗一点，可以这样理解：电子油门的油门踏板其实是“假油门”，其本质上只是一个接收器。在接收到驾驶者踩油门的动作后，将该动作的力量、幅度等数据传输到控制单元，控制单元分析出驾驶者踩油门的意图后，将适合的节汽门开合度指令传输给节汽门电机，控制节气门工作。
电子油门与机械式油门最大的区别，就是用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，用电动机来驱动节气门开度。即用导线与电子装置代替了原来的机械传动机构。
因为电子油门接入了ECU，成为全车电控的一部分，所以它能够适装定速巡航等模块，更符合整体汽车技术的发展趋势。
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