此前，带有伪装的大众ID.5和ID.5 GTX测试车不止一次被拍，但总是犹抱琵琶半遮面，让人看不清真容。
从外观来看，ID.5的家族化气息浓厚，像我们熟悉的贯穿式灯带、会发光的LOGO均有配装，整个来看和大众ID.4系列并无太大区别。
侧面则明显区别于ID.4，原因就在于ID.5采用了溜背设计，整体显得更加流畅自然，充盈着运动感。
比如前保险杠经过了重新设计，两侧三点式的LED日行灯格外与众不同，尾部大众LOGO下方也换成了“GTX”的英文字母。
新车内饰也是我们熟悉的味道，普通版采用了亚光镀铬搭配皮质材料，GTX版则采用了细腻的钢琴烤漆。
新车一共提供有三种不同的动力版本。其中后驱版分为128千瓦和150千瓦两种；四驱版最大功率220千瓦，0-100公里/时加速时间仅需6秒多。
需要注意的是，传统大厂像大众、宝马在电车续航里程方面的标定是非常保守的，基本上跟实际续航里程没差什么，这也是某些新造车企业需要学习的地方。
此外，ID.5/ID.5 GTX均支持快充，官方宣称充电30分钟可跑300公里。这在跑高速等需要频繁补充充电的场景下，还是非常实用的。
最后，由于国产ID.4的价格是在20万区间，那么定位跟它相同的ID.5/ID .5 GTX国产后的售价也定然大差不差。
