消费者在4S店购买汽车，都希望自己的汽车是没有动过的，但这种情况是不存在的。因为汽车下线后要进行检测，试车，然后放到仓库，这里就会产生公里数。从厂家的仓库到经销商手里，要装车卸车，又会产生一定的公里数，因此提回来的新车都有一定的里程，只不多有的多一点，有的少一点。少的几公里，多的上百公里也有可能。如果公里数为0，那反而不妙，可能是经销商把表调了。
汽车存在一个交货里程，所谓交货里程，是指汽车从厂家出来，到经销商手里的里程，经销商之间的里程，有的经销商是二级经销商，比如汽贸公司就是从4S店提货。短距离的运输都是直接开过去的，这里开几百米，好里开几百米，就有几公里，甚至十几公里的路程。
也有的经销商，提货的距离比较远，可能有几百公里，由于车辆比较少，可能就一两台，不可能让轿运车来运输，一般就是直接找司机开回来，路上就把里程表的线拔掉了，所以尽管跑了几百公里，但是里程表上面不会增加数值。
轿车运输这种情况比较少，但是货车运输就比较普遍了，新车可能就跑了上千公里。没有必要去纠结新车的里程，轿车的设计寿命是以万公里为单位，短距离的运输对于汽车而言基本没有损耗的。
对于新车的里程数，国家并没有强制的规定，大家都希望新车的里程越少越好，一般而言，新车的里程在200公里以内，都是正常的，大多数汽车不会超过50公里。有一些进口的车型，要经过码头运输，里程会更多。
一般而言，新车的里程不应该超过100公里，实际上经销商没那么傻，需要驾驶车辆长距离运输时，人家都把里程线束拔掉了。
表显的公里数，实际上是可以人为控制的，意义不大，长距离运输里程表不会增加。一般而言，4S店新车的里程会比较少，因为它的车都是用轿运车从厂家送过来的，而二级经销商，也就是汽贸店，还要从4S店提车回来。它不可能找轿运车，都是直接开回来。汽贸店一般而言都是从本地的4S店提车，但有的时候也会跨市跨省拿车，反正哪里便宜，就从哪里拿。
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