以前的手动挡汽车，只有3个挡位，后面发展到4个，再后面发展到5个，现在还有6个挡位的汽车。4挡、5挡、6挡的汽车，我都开过。老款的铃木奥拓，就是4挡，以前的老款捷达，也是4挡的。挡位的增加，是由于发动机技术水平的提高而引起的。
要明白这个问题，首先就要理解变速箱的作用。变速箱是为了配合内燃发动机的转速特性而发明的，它在一定的转速范围内才能够正常工作，而且这个范围比较窄。
变速箱依靠几组齿轮传递动力，类似于杠杆作用，它有一个比例关系，这个比例就叫做齿比。最高挡位，它的齿比最小，在这个齿比下，汽车可以达到最高的车速。
齿比越小，变速箱曲轴输出的力量越小。齿比越小，就要求发动机的扭矩输出越大。随着发动机技术的进步，发动机的升功率越来越大，因此可以把变速箱的齿比做得更小。
齿比小了，就可以加挡位，因此后期的挡位越来越多，从3挡发展到6挡。现在4挡的变速箱已经没有了，5挡和6挡依然存在。
为什么为同时存在呢，首先是各自的定位不同，6挡多一组齿轮，变速箱体积更大，这就要求更大的发动机仓，对于发动机也有更大的功率要求。
现在的5挡车，主要是一些微型车和小型车，而紧凑型汽车，基本都是6挡了。拿一个小型车的变速箱，和一个紧凑型或者中型车的变速箱相比，有什么意义呢。原来用5挡变速箱的是紧凑型和中型车，现在都换上了6挡变速箱了。
5挡和6挡变速箱，用在不同的车型上，没有对比意义。或者是用在不同年代的车型上，也没有对比意义。
首先5挡是小型和微型车，6挡是紧凑型车，没有哪台车，低配用5挡，高配用6挡，因为变速箱是根据发动机来匹配的。
如果给一个微型车，或者是小型车，装一个6挡变速箱，意义不大，也很难实现。首先发动机仓很小，6速变速箱难以装下，再者会增加成本，无法接受，再就是齿比小了，发动机带不动，导致极速低。
在城区拥堵的路面行驶，相同品牌的汽车，基本上是紧凑型和中型的车子，要比微型和小型车的油耗要高。至于到了高速上，哪台车更为省油，则要看时速。在经济时速下，一定是小型车更省油。
对于一台6挡的汽车，城区行驶，用不上6挡，因为车速低。而上了高速，不会由于挡位密集，就会更省油。因为在高速上开车，除了进出服务区，基本上都是用最高挡位行驶。上一篇：汽车轮毂上按键一样的数字是什么意思
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