汽车的防冻液，实际上就是发动机冷却液，它不仅防冻，还防热，具有低冰点高沸点的特点，什么时候更换，主要看车辆的使用情况和防冻液品质
内燃发动机在运行过程中，会产生大量的热量，温度过高最终会造成发动机的损坏，所以必须进行散热，散热方式主要有两种，一种是风热散热，一种是水冷散热。风冷散热就是通过自然的风或者强制的风扇送风，给发动机降温。风冷散热具有成本低，易于维护的特点，但同时它的缺点也比较明显，就是低速行驶时容易高温，另外长时间行驶容易热衰减，一般用在小功率的发动机上面。
目前大部分的125CC的摩托车，都是用的风冷发动机。而一些功率稍大的摩托车，都是用的水冷发动机，现代的汽车，也都是水冷发动机。一般的汽车冷却液，主乙醇、乙二醇或丙三醇与软水混合制成，其中以乙二醇作为母料最为常见。
冷却液的主要指标，也就是冰点和沸点，主要看母液的比例，在一定范围内，比例越高，冰点越低，沸点越高，越能在恶劣的环境下使用。当然，比例越高，意味着生产成本越高，卖得越贵。除了母液和软水，冷却液中还添加了防腐剂、抗泡剂等。
冷却液是有寿命的，主要受防腐剂等因素影响，寿命越长，成本越高。一般而言，越便宜的汽车，冷却液的寿命越短。比如某价格为5万元的汽车，厂家要求冷却液一年一换。厂家在出厂时添加的冷却液，应该按照汽车使用手册上的说明进行更换。短的可能一年就需要更换，长的可能十年更换，具体查看使用手册。
冷却液在使用的过程中往往伴随着蒸发，由于它与空气是相通的，最终会导致发动机冷却液的减少。由于水的沸点比乙二醇低，使用中会被蒸发的是水，冷却液减少，的确可以加一些软水。但是冷却液在使用过程中，不仅仅只有蒸发现象。
在发动机长期运行的过程中，冷却液还伴随着化学变化，乙二醇本身就是一种非常活泼的物质。如果发现冷却液混浊、起泡、变味，应及时更换。
判断冷却液是否变质，可以通过看外观、闻味道、测冰点、测PH值等方法。在更换冷却液时，不应直接加入，先用纯净水进行冲洗，再进行添加，冷却液也不贵，而且可以自己更换，不要不舍得那点钱，更不要用自来水代替冷却液。
冷却液的冰点越高，说明里面的乙二醇含量越高，那么价格自然就贵一些。很多车主普遍认为价格越贵，自然质量越高，因此盲目地追求低的冰点。在气温高的地区，也使用低冰点的冷却液，这其实毫无必要，还浪费了金钱。
冷却液的冰点，比冬季的最低温度低5-10摄氏度就行，根据冷却液质量标准，冰点不得高于零下15摄氏度，像广东、海南等地区，低于零度的情况非常少，购买冰点为零下40度的冷却液，那就是浪费钱。
冰点越低，乙二醇含量越高，乙二醇对发动机其实是有害的，只是加了各种添加剂进行了抑制。对于冷却液的选择，应该是够用就好，而不是盲目地追求低的冰点。
这个问题相比大多数车友没有太在意的，平时都知道做保养换机油，换滤芯，防冻液会被大家所忽略过。防冻液作为发动机的冷却液，长期的经过高温，时间久了，也会出现变质的，也会增加腐蚀性。也有好多车友在冬天使用暖风时，感觉暖风不热，拆开暖风水箱后，里...
轮胎的对调一般在两万公里后进行对调，对于一些前驱车来说，驱动轮磨损会更加快一些，加上又是控制方向的轮，所以，为了四个轮胎磨损程度都一样，要每隔两万公里后，对调一次轮胎。至于四轮定位，四轮定位是车辆出现轮胎吃胎，行驶跑偏，行驶不稳定等等现象...
目前市场上最常见的防冻液颜色有红色的，有绿色的，也有蓝色的。颜色只是来区分水与防冻液，能够更好的分辨。一般情况下，在补充防冻液时，最好按照原车防冻液的颜色来补加。如果添加了不一样颜色的防冻液，也不要紧张，也不会出现异常的。实在是不放心，可...
首先各大车厂关于这个问题的标准答案都在你的用户手册或者保养手册里，并没有统一的答案。 但总体概括起来就两种，定期更换和终身免维护。 分别举一个例子来说明下， 定期更换型：大众途观L，大众全系双离合变速箱油都需要6万公里更换一次，如下图，摘自保养...
车子到底要不要热车一直都是大家讨论的问题，如果考虑车子的使用维护保养，并且大家时间不紧急。车子发动起来之后热一下车子是有好处的，至于现在车子发动之后转速会升高然后降下来，主要是与车辆的排放相关，下面可以分别阐述一下。 排气三元催化反应 很多...
