“把手机放在车玻璃下，开着车走就行了，一公里3块钱”，如果有这样的兼职，你会考虑吗？
随着技术发展，地理信息大部分都可以通过卫星遥感测量，形成地图的“底图”，底图具备初步的道路信息，但是还是需要有人驾车，去验证道路的通畅性。
而验证道路是否通畅的工作，就由“地图采集员”来承担，招聘信息显示：地图采集员，人人可做的小项目，自由轻松的赚钱副业。
据介绍，地图公司一般不会专门雇佣员工去采集道路信息，而是通过众包方式将任务发布在平台上，由社会公众自主接单。
地图采集按照公里数付费，百度地图在任务完成率达到95%以上时支付，每公里3.4元。
腾讯地图按照城市级别分类，一线城市可以达到5元/公里，二线城市3.5元/公里，三线城市3元/公里。
据界面新闻报道，今年33岁的陈柱浩，已经干这行有7、8年了，一天可以跑250-300公里，能挣七八百块钱，除去油费和住宿费能剩下500元左右。
不过看似收入不错，但由于走的路不是特别好，三年左右就要报废一台车，并且外出时长期不能回家。
电子地图行业目前大公司主要是高德、百度、腾讯和四维图新。前三者在C端用户领域比较有名，四维图新主要给汽车主机厂供应地图软件。
各家公司都有专门的平台进行任务发布和完成，高德是高德车差事、百度是百度路淘、腾讯是企鹅汇图、四维图新是地图寻宝。
2013年左右，那个时候是地图采集员黄金职业期，地图公司数据奇缺，给出的道路验证单价价格高，任务量也多。
但如今随着高德地图和百度地图数据逐渐完善，地图采集的任务也相应变少。陈柱浩表示，现在高德基本没有道路任务了，有的话价格也很低。“之前还有3元/公里的任务，现在都是2块/公里，基本没人做了。”
此前行情好的时候，陈柱浩一天毛收入能有1000多元，而现在一般在七八百左右。这也显示出地图软件的数据越来越完善，需要验证的道路变少了。
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责任编辑：若风
