长久以来，网约车体系从最开始就存在着两种不同的运营模式——以滴滴、优步为代表的C2C模式，凭借的是“共享”概念；而以曹操专车、神州专车为代表的B2C模式，则力求为用户提供统一标准的高品质专车服务。
在网约车竞争的初期，凭借大量的司机和乘客，C2C模式赢得了大部分的市场，但从安全到服务，C2C模式也一直面临着争议。
去年7月，交通运输部联合公安部等七部门公布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。至此，被称为“史上最严”的网约车新政重磅来袭。有汽车行业分析师表示，网约车新政的出台，意味着C2C模式的市场垄断时代结束，以自有车辆、自有司机进行规范化运营的B2C企业，迎来了更多的发展机遇。
“前期发展较快的C2C平台，培养了大批消费者用手机叫车和用手机支付的两个良好习惯，这是它们对整个行业的贡献。事实上我认为网约车新政的所有规定，都是为了加强对这个行业的监管，都是为了提升消费者出行的效率、安全和服务体验。”刘金良郑重地说。
他还向做了意义更为深远的解释，以曹操专车为代表的新能源汽车共享出行服务平台，不仅有助于提升我国汽车市场新能源车辆的市场占比和保有量，还有助于推动吉利乃至整个新能源汽车行业的技术进步和应用实践。
