劳力士的子品牌。托劳力士近些年风头无两的福，手表的保值率也是屈指可数的高。帝陀在它的同级别品牌里也往往被高看一眼，但最近也不知道怎么刮起了一股邪风，甚至把帝舵的风评都吹到了要骑到欧米茄头上了…
帝舵的品控做得比其他多数瑞表品牌好，但还是明显比不上劳，这个一开始可能没什么直观感觉，但使用几年后，帝舵机芯零件的磨损要远远大于劳力士，这点去第三方做过帝舵保养就会有体会了。对于有人想当然以为它们是一个质量标准，我只能莞尔一笑。
帝陀曾经是所谓二类表品牌里的领头羊，一度被高看到几乎踩到了一类的门槛。那时候的帝舵版eta机芯可以算是大量产的eta升级方案里最靠谱的，那时候搭载了升级eta机芯的帝舵号称最强通勤表，但eta断供了！
断供后的帝陀自己搞了个三针机芯，技术是劳力士下放的，机芯零件基本就喷个沙，不做装饰性打磨了，应该不影响机芯的运行品质，但看起来lowlow的，最滑稽的是打磨认真的eta机芯时期尤且全系列密底，换了个看起来很毛坯的机芯后居然出了透底的款，是生怕别人不知道你家的机芯有多辣眼睛么～
然后帝舵用这枚机芯交换来了百年灵的b01计时机芯。这枚计时机芯里本来也有劳力士4130机芯（迪通拿专用机芯）的影子，口碑非常好而且相对4130来说性价比挺高的，这个交换。
这里提一下交换过去的三针机芯经过百年灵再加工，不仅装饰性打磨有板有眼，全系还都有天文台认证，立马就高大上了。要知道百年灵在一类表里可是守门员呐，这差距基本宣告了帝舵已经放弃更上一层楼了。
当然，无论是自产机芯还是交换机芯目前看来似乎产能都有点不济，所以个别入门款改用了sw机芯。
从外观上来说，帝舵的设计有劳的影子，也有自己的特点，尤其运动款借着劳目前发疯一样的受追捧程度，也受到了广泛的关注和青睐。
直接去售后或者大商场的维修点换就好了，只要是正品不管在哪里买的换表带都是免费。我之前入了一块领潜刚刚去换的。
