电瓶和容有很多共同之处，都可以储存电能，但又都有着各自的特点和适用范围。就目前来讲电瓶的能量密度比较高，也就是说在相同体积和同样输出的前提下，电瓶的工作时间要长得多。
把电容和电池并在一起，首先要用电瓶里的电把电容充“滿”。然后在大电流放电时，由于电瓶内阻较大导致电压下跌，此时电容就会迅速放电以解燃眉之急。但电容放电时的电压跌落很快，当和电瓶电压相等时就很难发挥作用了。
用电峰值过后电池电压会有所回升，如此时不再用电，电瓶会给电容恢复充电。但电动车不可能停下来不用，因此电瓶在给电容充电的同时还要驱动车辆继续前行。由于电瓶的负担增加了一倍，所以在大电流加速后会出现短暂的动力不足情况，有可能让前面提速的成果付之东流。显然电容充电快的优势此时变成了缺点。
所以在短暂加速后最好能有一个稍长一点的下坡让电容的电压得以恢复。因为电容是一个从不赊欠的“债权人”，当它输出大电流后立刻就要向电瓶索要，往往令电瓶瞬间不堪重负，影响动力输出。故多数情况下并电容的结果是+1加上-1＝0。
而既使是这样一个作用不确定的电容量至少也要上百法拉，已经和电池体积差不多了。这也是
