。它是静态货物转变成动态货物的载体，是装卸搬运、仓储保管以及运输过程中均可利用的工具，与叉车配合利用，可以大幅度提高装卸搬运效率；用卡板木箱堆码货物，可以大幅度增加仓库利用率；卡板
近年来，随着我国现代物流的发展，建立卡板木箱联运系统、实行直达卡板木箱作业大势所趋，而要实现卡板木箱联运，最大难点就是卡板木箱的标准化问题和建立共用系统的问题。
只有实现了卡板木箱标准化，货物才能顺畅地流通，物流效率才能提高。卡板木箱的规格尺寸与乘载的货物、货架、运输车辆以及集装箱的尺寸都有制约关系，只有它们的规格相互协调，物流系统才能高效。因此，在确定物流系统各种设备的基本参数时，所选用的卡板木箱规格是首先要考虑的因素。
本项目要通过调研国内已有的各种卡板木箱规格，积极考虑采用国际和国家主流规格。在此基础上，结合我国现代物流发展总体规划对卡板木箱联运模式及卡板木箱规格的要求，通过码垛、动静载实验，考虑与各种贮运工具的尺寸制约关系，权衡利弊，最终给出1-2个重点推行联运卡板木箱标准尺寸，供各企业逐步采用。从而为实现卡板木箱直达作业和建立卡板木箱共用系统奠定基础，大大降低物流成本。
目前，全世界主要的工业国家都有自己的标准卡板木箱，但所用尺寸各国不同。每个国家都希望自己国内已普遍使用规格成为国际标准，以便在国际经济交流中更为有利。国际标准组织无法统一，只能接受既成事实，做到相对统一。ISO标准（ISO6780）原来有4种卡板木箱标准规格，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140。2003年ISO规格又通过了新方案，增加了1100×1100和1067×1067两种规格（单位均为mm），变为6种标准规格。
中国联运通用平卡板木箱主要尺寸及公差国家标准（GB/T2934-1996）目前套用原ISO规定的4种并列的标准，即1200×800，1200×1000，1219×1016，1140×1140（单位均为mm）。
（1）、为了与国际接轨，我国新的卡板木箱标准不应超出国际标准的范围，没有必要提出上述6种以外的规格；
