二、不同公司生产的试纸可能有差异，请按照使用说明来操作，对比沉积环的扩散情况，来判断机油需不需要换。
热车状态下，拔出机油尺，将机油滴在机油试纸上，静止1-2个小时（滤纸也有差异，有的要求静置时间不一样，注意看说明。）然后观察油滴扩散的状态。
如果是如图1所示的一样，中间的沉积环颜色很淡，也很小，那么说明机油状态还很好，就继续用吧。没有问题。
如果是像图3所示的一样，一个圆饼，都是黑黑的，已经分不出来：扩散环和沉积环了，那么说明机油已经很脏了，那么就需要去保养把机油换掉了。
最后附上一张图，目前我们大部分的车子，在机油是下图中间这个状态的时候，就已经更换机油了，这个是比较正常的。
个人建议：涡轮增压直喷发动机的车子，要更注重保养一点，尤其是EA888发动机的车子，因为EA888有一个通病，就是活塞环上的油环容易被积碳卡主，导致烧机油。这上面的积碳来自两个方面，一个是汽油燃烧不完全残留的积碳，一个是机油杂质残留下来形成的积碳。
建议：不管是不是全合成的机油，涡轮增压直喷发动机，一年要保养个两次，确保机油里面的杂质水平相对较低，可以减缓和预防烧机油的发生。
同一个品牌全合成的机油5W-30和5W-20根本没有好坏之分，只有合适不合适。 对于汽车来说只有合适不合适，没有好坏之分，比如说大部分日系车使用说明书上要求20粘度的机油，那么20粘度的机油就是最好的。 随着车辆的使用，年限的增长，比如十年跑了十几万公里...
涡轮增压用矿物油并不划算。无论是价格还是性能。 和矿物油相比，涡轮增压直喷发动机更需要全合成机油的性能支持。 为什么这么说呢？主要基于以下4点原因： 1、全合成的机油，基础油更好，耐高温性能更优异。 涡轮增压发动机的普遍运行温度要高于自然吸气发...
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检测发动机拉缸很简单，拆下火花塞。用内窥镜伸进去看下发动机缸内部，很容易就看出来有没有拉缸了。 根据你的施工情况来看，放干机油之后，启动发动机？（为什么启动发动机？这里没有搞明白，是为了排除燃烧室内没有抽干净的残留液体吗？这个有点大意了。）...
哪怕是再好的全合成机油。 因为机油是会变质的，尤其是在发动机内部的开发体系中。其实机油的氧化变质对发动机的危害并没有想象中的那么大，不是说没有影响，而是机油氧化变质其实是一个很缓慢的过程，我们更换机油不全是因为机油氧化变质。还有另外的2点考...
