伴随着2020年的到来，21世纪转眼间进入第三个10年。被载入史册的2019年，对于中国车市来说太难了。根据“中汽协”的统计数据显示，2019年有望是中国车市自1990年以来最大降幅的一年。据“中汽协”预计，2019全年销量为2583万辆，预计出现8%左右的降度。寒冬之中，车企韧性凸显，挺过2019年后，他们没有消沉，也不能消沉，甚至对2020年有着更高的期许。在辞旧迎新的新年献词中，不少车企掌门不仅回顾了2019年取得的成就，也对2020年表达了更高远的期许与展望。有的说信心，有的说挑战，有的说机遇，有的说未来，汽势Auto-First研究院带您品一品车企掌门新年献词的不同，些许就能瞥见2020年车市发展的端倪。
中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平，中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记用“挑战重重、压力重重、收获满满、硕果累累”四个词来形容中国一汽的2019。
“2019年中国一汽实现全系全面逆势增长，整体经营在行业独领风骚。全年共实现整车销售346.4万辆，同比增长1.3％，高出行业10个百分点;实现营业收入6200亿元，同比增长4.4％;实现利润440.5亿元，同比增长2.2％，在严酷的行业竟争中做到了风景这边独好。”
2020年对于中国一汽而言则是时点愈加关键，事业更需奋斗的一年。“2020年，是中国一汽加速实现831战略目标的关键之年，是落实3341”行动计划的开局之年，是努力实现追赶和超越、全面提升经营发展质量的重要之年，意义重大、影响深远，任务艰巨、使命光荣。广大干部员工都要深刻认识到汽车产业转型调整和股比全面放开的严峻挑战，坚决贯彻“高效益、强创新、提能力”的工作总要求，继续坚持“稳中求快、能快则快，变中求省、能省则省，进中求优、能优则优”的工作思路，坚持以客户为中心、以产品创新为主线，坚决打好“全面深化改革、全面质量提升、全面创新驱动、全面降本增效、全面体系与数字化建设五大攻坚战，坚持对标思维和闭环思维，突出重点、紧盯痛点、狠抓难点，坚决实现自主品牌跃迁成长、合资合作转型增长、新型服务业务创新发展，全面激发和释放广大干部员工干事创业的热情和活力，奋力开创中国一汽高质量发展新局面，努力向着世界一流移动出行服务公司昂首迈进。”
吉利控股集团董事长李书福认为2019年一场百年未有之大变局正在形成。全球汽车行业正处于大变革的风口，新造车势力崛起、行业重组，产业格局正在重构，对中国汽车市场而言也是一场猛烈的洗礼。而对于吉利而言，2019年是吉利控股集团深入拓展全球化实践、推动科技转型，逐步实现从汽车制造商向移动出行服务商转型的重要一年。
而对于2020年，李书福表示：未来十年，将是世界经济新旧动能转换的关键十年。我们要主动迎接汽车“四化”变革，以创新引领发展，打造线上线下一体化新优势，与全球伙伴联合，通过协同和分享占领技术制高点，共同打造未来智慧立体出行新生态。实现中国汽车工业高质量发展，必须开放包容，协同合作，必须立足中国，放眼世界。2020年我们将持续推进企业全球化发展战略，全面融入到全球汽车工业的大熔炉之中，真正实现你中有我，我中有你的协同共赢格局。我们必须在不断变化的市场中牢牢把握“不变”的本质，这是我们能够在大风大浪中赢得长远发展优势，最终成为具有国际竞争力的全球创新型科技企业集团的基石。新的一年，我们要坚持依法合规，这是我们健康发展的“生命线”。
新的一年，我们要坚持贯彻新发展理念，持续推动科技创新，使各业务单元始终充满生机活力，坚持对标管理理念并保持竞争优势，这是我们发展的“核心引擎”。新的一年，我们要坚持德才兼备、选贤任能，聚英才而用之，培养造就更多的“小树苗、“大樟树” ，这是我们的“力量之源”。新的一年，我们更要坚持以用户为中心，提高品质、做好服务，用户满意才是我们的“终极目标”。
广汽集团党委书记、董事长曾庆洪，广汽集团党委副书记、总经理冯兴亚调侃2019年，“太南（难）了。但在广汽人的字典里，知难不畏难，困难就不难。对“难”已有多重的理解和全新的演绎。全年集团产销继续保持在200万辆以上，财富世界500强排名跃居第189位。”
对于2020年，广汽集团则是充满期待的：“2020年是全面建成小康社会和“十三五”的收官之年。2020年，广汽集团将努力挑战全年汽车销量同比增长8%的目标。我们深知，追梦前进的路上，困难和挑战是少不了、避不开的，让我们继续坚持以国家领导人新时代中国特色社会主义思想为指导，以“一个中心、两个不动摇、三个转变、四个变革”为主线，统筹推进好拓市场、稳增长、促改革、强动能、防风险各项工作，全面推动质量、效率、动力和体制机制变革，全力完成年度任务目标，实现高质量发展。”
奇瑞控股集团董事长尹同跃用了六个‘新突破’概括2019年奇瑞的表现：“历经多年转型奇瑞两年实现了逆势增长，汽车销量再创新高，全新一代瑞虎8、艾瑞泽系列、捷途系列销量均破10万辆，集团营收连续三年突破千亿元。对于顺利完成混改的奇瑞而言，2019年是一个继往开来的“焕新之年”。机制改革取得新突破。我们的增资扩股项目顺利完成，成功引入战略资本，迎来了新股东，这必将进一步推动企业机制和治理结构的深层次变革，推动公司经营发展，激发奇瑞的潜力，实现国有资产的保值增值，强势赋能奇瑞“2025”战略宏图。除此之外，在市场开拓 、技术创新、产品质量、管理升级、国际合作奇瑞均取得了全新的突破。”
他坦言：“汽车产业全球竞争更趋激烈，国内“淘汰赛”将加速推进，面对严峻的风险挑战，我们一定要不忘产业报国的初心，牢记跻身世界车企强者之林的使命，强力推进产品技术创新，管理机制创新，商业模式创新，力争产品竞争力、市场占有率、全员执行力、营运和盈利能力再上新台阶，奋力完成年度经营目标，为实现奇瑞“2025”战略宏图奠定坚实的基础。
新的一年，我们要有改机制、破陋习的决心；要有抢资源、攻市场的自觉；要有追效益、快成长的举措；要有敢担当、善作为的干劲，
2020年，我们的征途是泥泞赛道上的马拉松，不会有速胜，不会有奇迹，我们要做好长期奋斗的准备。但我相信在股东的支持下，在新一届董事会的带领下，我们全体奇瑞人一定会迎难而上、创新求变，哪怕困难再多、挑战再多，我比过去任何时候都更有信心实现我们的目标。”
北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊在谈及2019年时表示：“对于北汽而言，2019年是砥砺奋斗、转型突破、积蓄力量的一年。2019年北汽集团一举突破5000亿元营收关口，以新能源与智能网联双轮驱动，技术硬核全力往上走；布局当下，深耕待春，目标锚定砥柱中流。”
2020全面建成小康社会的大幕已经拉开，北汽集团面临着比过去更多的困难与挑战，同时也将拥抱更多的机遇与风口。徐和谊表示：“从信念上，要保持定力、有放有收；从引领上，要突破牢笼、以攻为守；从建设上，要围绕关犍、积淀深厚。梦想和希望，一如旭日之升、皓月之恒，亘古不休。2020，我们以御风破浪之志，继续澎湃前行，浪遏飞舟!”
一汽大众有限公司董事、党委书记、总经理刘亦功回首2019年，认为2019年给予一汽大众更多的是‘信心’：“刚刚过去的2019年，面对外部环境的严酷变化，公司全体员工凝心聚力，跑赢了市场。我们不仅赢在了中德双方的深化合作，也赢在了体系创新，更赢在了全体员工战胜困难的勇气和信心。”
而2019年对于一汽大众来说，确实能称得上为里程碑的一年。刘亦功这样总结到：“聚力19，公司生产体系抢时间、争速度，10余款新车型投放市场；我们还迎来了捷达品牌，公司产品矩阵如虎添翼；在销售领域，销售将士们攻坚克难，力保全年销售目标达成；在研发领域，研发体系全面升级，实现了汽车试验场的落成以及新技术开发中心的奠基。此外，我们在营销创新、品牌提升、数字化转型、新兴业务等诸多领域也快速变革。为了完成公司全年的经营目标，全员奋战在各自的工作岗位上，充分展现了一汽-大众人的风采！当前，汽车产业进入了深度调整期，面对不断变化的消费趋势和市场环境，面对国家“制造业高质量发展”的要求，我们将面临市场更严峻、消费更审慎、创新更紧迫等一系列挑战。”
也正是因为2019年给予了一汽大众挑战的同时，也给予了勇气，使得已经到来的2020年更加充满希望：“站在2020年新的起点上，公司党委和经管会将与全体员工一道，凝心创变，砥砺前行，为公司2020年经营目标的实现和未来发展贡献智慧和力量。”
在比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江眼里，2019年是比亚迪耕耘汽车产业的第16年，也是造车新时代发展历程中重要的一年。但面对复杂的行业环境赵长江表示：“2019年比亚迪历经考验，深刻洞悉用户需求，不断抢占先机，向新的目标迈出了更加坚实的一步。”
在赵长江看来，2020年是一个难得的百年机遇：“中国新能源汽车产业向成熟期转型的关键节点，补贴政策的调整，短期对企业带来较大盈利压力，但长远有利于优化新能源汽车产品结构，促进汽车行业的优胜劣汰，推动行业健康发展。我们将以一往无前的创新精神继续抓住这个百年机遇，坚持电动化战略毫不动摇。 2020年，比亚迪汽车将推出极具竞争力和智价比的卓越产品，并将安全作为最高信仰，持续刷新16年电池安全0事故的纪录，旨在打造最安全的新能源汽车。2020年，比亚迪汽车将进一步推动人-车-生活-社会的深度链接；2020年，比亚迪汽车将持续聆听来自市场的声音；大力推动现有的渠道深化下沉，强化渠道服务体系升级，加快包括数字化体验空间、智能化管理、完善充电生态等全域服务的提升。
新的一年，我们将聚焦同一个目标——持续引领新能源汽车市场，深化“不让奋斗者吃亏”、“对标文化”、“PK文化”和“合规文化”，以“团队思维”、“用户思维”、“经销商合作伙伴思维”和“结果思维”优化我们的工作方法，淬炼一支有锐气、有担当、善于学习及骁勇善战的销售团队。”
赵长江从三个层面详细表述了比亚迪汽车未来的工作规划：“组织层面，精简所有不具备竞争力及战斗力的单位，实施扁平化管理，让资源更加集中，职能和一线更加团结，跨部门协作更加顺畅，更多的“弹药”资源快速支持到听得到炮声的地区，各部门真正建立起所辖业务的铁打营盘。
人才层面，科学制定任职标准，责任考核落实到人，以开源节流为经营约束，激发个人主观能动性，鼓励多劳多得多贡献；坚决执行优胜劣汰，不断吸纳德才兼备、素质过硬的人才，加大淘汰“南郭先生”的力度，全员在各级岗位能上能下；鼓励优秀人才走出办公室，奔赴一线，得到更大的锻炼，战役中的良将勇士将被大力提拔。
制度层面，个人绩效导向将从单一的结果责任制，转变为综合考虑个人为集体带来的贡献、为客户创造的价值、以及与他人在协作中的效率提升。”
江铃集团党委书记、董事长邱天高表示：“2019年是国内汽车产业进入存量竞争愈加明显的一年，市场集中度进一步提高，自主品牌分化加快。江铃集团砥砺奋进、铿锵前行，抓改革、防风险、保增长、促转型，保持了商用车领域的领先优势，主要核心产品市场份额稳中有升，公司治理结构更趋合理，内部管理更趋精益，对外合作增添新的伙伴，汽车“新四化”亮点纷呈，基本经受住了市场考验，也为集团高质量发展构筑了新支点。”
谈及2020年集团的发展和规划，邱天高表示：“2020年是我国全面建成小康社会、实现第一个百年奋斗目标的关键之年。我们要在思想上政治上行动上同党中央保持高度一致，保持只争朝夕、奋发有为的奋斗姿态，继续高扬改革创新的旗帜，以钉钉子精神抓好各项工作落实江铃集团将进一步聚焦以客户为中心的理念，加强客户信息的反馈，提升客户服务的能力，帮助客户创造价值。同时，江铃集团将持续优化组织架构，努力挖掘汽车“新四化”的增长机会，增强应对风险挑战能力，严控经营风险，确保企业稳健增长。”返回搜狐，查看更多
