重庆市民胡先生有一辆特斯拉轿车。在质保期内，电池出了问题。把车子送去修理后，过了三十多天，才接到通知说已经修好。胡先生为此提出了退换车辆的要求。他这一主张能得到支持吗？
胡先生说，他是2021年6月份买的车。2021年10月，他发现车辆续航里程大幅度下滑。于是在2021年11月13号，把车子送到指定维修点检测。结果发现，车辆电池存在硬件故障，需要返厂维修。服务中心的工作人员给车辆更换了备用电池，把原装电池拿回去维修。
胡先生说，车辆电池这一修，就花了30多天。2021年12月18号，他才接到通知，说电池已经被修好。胡先生认为，按照相关规定，车辆重要部件的维修累计超过35天，就可以达到退车的条件。
胡先生说，他和特斯拉售后部门多次沟通，但是对方拒绝了他退换车辆的要求，给出的理由是，蓄电池维修过程中的物流运输时间，不应该计入维修时间。
胡先生认为，是不是存在物流、或者修理厂师傅请假这些内部环节，都不该对他提出的退换诉求产生影响。那胡先生的理解是否正确呢？
记者了解到，我国的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，在2021年曾对一些条款作出过修订。新规定从2022年1月1日开始实施。原来的版本规定，车辆在质保期内，因产品质量问题修理时间累计超过“35”日的，可以要求退换车辆。而新规当中，改成了车辆因质量问题累计修理时间超过“30”日，消费者就有权要求退换车。但新版也专门指出，“动力蓄电池的运输时间不计入修理时间”。
对此，特斯拉方面向记者表示，胡先生车辆维修发生在2021年，因此只能适用于2012年版本的规定。售后人员前期在和胡先生交流中，提到需扣除物流时间属于口误。
特斯拉方面还表示，胡先生将车辆送修的第二天，他们就给车辆安装了备用电池，胡先生驾车离开了服务中心。他们认为，虽然电池是处于维修状态，但是车辆本身并未处于维修状态。
也就是说，车辆的维修时间，到底应该截止到电池修好那天，还是截止到更换备用电池那天，双方对此有不同的理解。
特斯拉方面向记者表示，他们目前正在与车主积极沟通，希望通过友好协商妥善处理此事。
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