1月22日，北京市政协委员、中国石化北京化工研究院教授级高工朱良受邀接受了北青网记者的专访。今年，朱良委员持续7年的提案“电子车牌”不仅有了新的进展，更是看到了实施的希望。
国家标准委已经正式制定了机动车电子标识6项国家标准，并将在2018年7月1日正式实施。所以朱良委员这次针对电子车牌国标的实施又提出了更为详细的建议。朱良委员表示，电子车牌是一个网化行为，它就相当于是汽车的“二代身份证”。有了这个“二代身份证”，就能制定出更多详细的交通政策。
针对民众们关心的限行问题，朱良委员提出用“三个额度”来代替尾号限行和重污染天单双号限行的粗放式的管理政策。
首先，针对尾号限行措施，朱良委员称，可以利用电子车牌进行更为精细化的限制，交管部门通过读取电子车牌信息可以精准得知车辆的行驶路线，道路的拥堵状况，通过大数据的统计，可以计算车辆的实际“添堵”状况。
同时，有了电子车牌，交管部门也可以更为精细化的计算道路拥堵程度，可以制定更为合理的拥堵费收取标准，每一辆车都可以根据自身通过的拥堵路段里程、时间、排污刚量、占用的公共资源比例来交费。
再者，从排污角度来说，不同车型的排污水平不一样，通过做排污刚量里程的计算，可以平衡重排污车辆和轻排污车辆的出行里程和时间。
同样，在重污染天气，我们也将所有车的排污刚量进行合理分配，重污染车可用的额度就小，电动车不受限制，轻排量的车就能多跑一点，那么将来我们现在的尾号限行政策和重污染天单双号限行政策就可以调整为三个里程额度。
朱良委员表示，这些建议既能达到政府抑制污染物排放和抑制车辆出来添堵的效果，也可以非常直接有效的抑制这种添堵添污，同时也满足了车主合理用车的需求，更加人性化。
