随着自动挡汽车越来越普及，我们在车辆行驶中几乎都不用换挡了，也就是在起步、倒车和停车时才会使用到。其中的 N 档却是一个神奇的存在，每天挂档，都要 路过 它，但几乎没人真的用它。
在小红书上，N 档到底干什么用的 更是一个超热门的话题，评论中的，大多不知答案。你可以反驳，小红书上都女司机啊，可大胡子问了身边几个朋友，大都知道 N 档是空档，却不知有何用途，其中不乏 10 年老司机。
反对派：有车主说，买自动变速箱的车，原本就是为了能 省力 ，既然都停车了，为什么还要多此一举挂 N 档，就不能直接一下子挂进 P 档么？
顺从派：又有人现身说法，已经按照这样的顺序来挂挡停车的，并养成了习惯，不过在刚开车的那会儿也并没有这么做，只是后来各种汽车论坛等都有人说这种挂挡顺序是为了保证不会磨损变速箱，才强行自己纠正的。
P 档也叫停车档（驻车档），这个档位主要是由驻车棘爪和驻车齿轮两个部件构成。当两者互相咬合之后，变速箱轴就会锁死，利用这个咬合力实现驻车功能。而小编在查阅了很多资料后发现，P 档上的这两个部件都由合金钢进行特殊热处理，具有良好韧性的同时，也能够增强耐磨能力，一般能应对超过20000N 拉力
半分钟之内，那么可以不用换挡（挂在 D 档），直接踩住刹车踏板让车停止就行，那么短的时间不会有对变速箱造成什么磨损，而且一旦变绿灯，只要松开刹车踏板车就能往前走，节约了挂 D 档的时间。但如果这个红灯时间超过半分钟
先拉上手刹再挂 P 档。因为坡道是斜的，停车的时候汽车会比在平路上停车多出一个方向上的分力。先拉手刹再挂 P 档，手刹就能主要来扛这个力，为 P 档的锁止结构减轻一些压力。如果先挂 P 档再拉手刹，那么棘爪和齿轮就会承受更多的力。从长远的角度来看，显然这样的顺序更科学一些。第三、如果不巧在路上抛锚
其实说到变速箱磨损，大多数情况下都不是由于换挡造成的，而是缺乏保养。变速箱跟发动机一样，都属于汽车三大件之一，经常开车的车主朋友应该都知道发动机的机油需要定期更换，其实变速箱
还记得此前就有一个案例，一辆开了 12 年、行驶 17 万公里的斯柯达昊锐变速箱换挡顿挫严重，并且有升挡困难的故障。最后到途虎工场店检查后发现是由于长期不更换变速箱油导致的，结果花了大半天时间更换变速箱油、滤芯、摩擦片后才得以恢复正常，付出了时间和金钱的双重代价。
