6月18日，杭州地区空域结构调整方案和杭州萧山国际机场平行跑道独立运行飞行程序正式实施，早上7时许，GJ8817和GJ8757两个航班同时起飞，萧山机场成为一个真正意义上的“双跑道”机场。
此前受空域等诸多因素限制，拥有双跑道的萧山机场无法做到两个跑道同时起飞两架飞机，起降通行能力没有得到发挥，而萧山机场又是我国前十位的繁忙机场，航班时刻资源紧张，航班延误情况时有发生。
在东部战区空军等有关军航的大力支持下，华东局组织指导、浙江省机场集团积极作为、华东空管局和浙江空管分局等单位密切配合，调整了杭州地区的空域结构，建立了萧山机场平行跑道独立运行飞行程序、桐庐航路点5段分离航线，实现了既有空域资源的共享、灵活使用和效率提升。经评估，该飞行程序全面实施后，杭州萧山机场运行效率可提升30%以上。
业内人士认为，这是长三角空域精细化管理改革试点又一个高质量发展的标杆，堪称军民航深度融合的经典案例。
据悉，后续民航华东局将按既定计划继续督导其他繁忙机场空域结构调整和飞行程序优化，进一步改善航行环境和既有空域资源运行效率，促进华东民航的高质量发展。
杭州机场第二跑道投运以来，一直采用一起一降的双跑道隔离运行模式，也就是说虽然拥有两条跑道，但跑道不能独立起降飞机，两个航班不能在机场同时起飞或降落。
双跑道也就是平行跑道独立运行新模式下，两条跑道可独立起降飞机，即可以把两条跑道视为两个分别拥有一条跑道的机场。在同一时刻，两架飞机可以分别在两条跑道同时起飞或同时降落。
今年5月27日，民航华东地区管理局在杭州解读了空域结构调整和独立运行飞行程序，调整了杭州地区的空域结构，建立了杭州机场平行跑道独立运行飞行程序。
新版飞行程序在前期空域优化调整的基础上，利用新技术对关键区域的航线划设进行百米级精度优化，实现了双跑道独立运行的各项技术指标。
