“三厢的雪佛兰，连人带车求职。”近日，家住乌鲁木齐市二工附近的刘宏伟在乌鲁木齐一家求职网站上挂出求职信息，他希望每月有4000元工资。
“有辆九成新上海大众志俊，白色轿车，现带车求职。”这是家住天山区碱泉街的尹先生，7月在乌鲁木齐一家网站挂的求职信息。一个月过去了，尹先生目前还在原来单位继续工作着。
在乌鲁木齐网和58同城等网站上，记者发现“带车求职”的并不少，记者统计7月份这样的求职个人信息，发现至少有20条。记者随意拨打了8位求职者的电话咨询他们的求职现状，发现除了一些个人用车以及单位临时用车之外，与求职者签订长期用人协议的企业很少。
“现有全新大众新速腾车一辆，连车带人求职一份工作，请有意着速与本人联系！”这是25岁的张先生在网上发布的一则求职信息。记者与其联系后，他表示正在等着合适的用人单位与自己合作。
“本人今年45岁，身体健康。持A2执照，驾龄20年，有给领导开车的经验。对乌鲁木齐及周边道路熟悉。另外有爱丽舍车一辆，现找一份开小车的工作，或带车也可，月薪面议。”孟先生告诉记者，带着自己的车找工作，可大大提高身价。
其实在五六前，乌鲁木齐就出现了带车求职现象，一些从事物流、货运的私家车主与一些物流公司之间进行合作。后来随着乌鲁木齐私家车保有量的增加，车型也越来越高档，求职者也从过去的货运人员扩大到大学毕业生群体。
过去几年，大部分带车求职者都是在企业里负责接送客户，或者满足企业各种经营活动的员工用车需求，比如销售部门的营销、接人、送货等，相当于企业招了一名带车的兼职驾驶员。企业给予带车求职者的月薪大概在三四千元，日常油费一般由企业支付，养路费、修理费等则要求求职者自己承担。
这几年，随着汽车保有量的增加，带车求职难度越来越大了。据乌鲁木齐市公安局交警支队车管所的统计数据显示，截至6月25日，乌鲁木齐市私家车51.5万辆，占乌鲁木齐机动车比例超过70%。
“如果是六七年前，我们是很欢迎这样带车求职的。”在昌吉从事办公室家具生意的老板张文军说，当时私家车普及率没现在这么高，很多中小企业老板个人没有车，招聘带车求职的，不管是物流或是个人用车都很方便，现在不管是公司还是个人都有条件购置车，所以带车求职的人虽多，但不会像过去一样有那么大的需求了。
在就业竞争激烈的今天，一些人以“带车求职”的方式，寻找属于自己的就业岗位。一人加一车，尽管能增添就业砝码，但有时也会给自己带来麻烦，有的用人单位并不承认“带车求职”者为自己公司的员工，因此不愿为求职者缴纳社保费用，由此引发的争议日渐增多。
记者调查了多名“带车求职”者发现，“带车求职”因期限不固定，都不签订劳动合同。这一状况带来不少隐患，比如，雇用过程中司机受伤、被骗，会增加维权、索赔的难度；这些私家车属于个人，一旦发生事故，雇用者的利益也难以保障。
据悉，对于带车求职，是劳务关系还是劳动关系，现在各方面一直存在不同的意见。对于求职者来说，更希望建立劳动关系，劳动关系更利于保护求职者，一旦建立劳动关系，劳动成果是否实现一般不需要劳动者承担风险。员工在工作期间为工作需要而发生的交通事故，用人单位应该担责，至少是连带责任。
但是，由于个人带车行为，在与用人单位之间的关系，究竟属于劳务关系还是劳动关系不好确定，特别是在合同约定不甚明了的情况下，这个问题更加突出。劳动关系有隶属关系和人身依附关系，企业必须为员工缴纳保险，并尽到其他相关义务，而劳务关系是双方在合同约定的范围内，各自享受权利，承担义务，双方的关系比较宽泛。 （王宗萍）
