变压器作为电力系统变电部分的核心部件，是一种静止的电气设备，主要工作原理是通过不同绕组之间的电磁耦合来实现电能的转移，实现不同电压等级之间的变化。变压器结构较为复杂，组成的部件较多，其主要部件为：变压器本体、变压器油箱、变压器冷却装置、变压器非电气量保护装置和变压器出线）变压器本体
（a）铁芯部分，铁芯结构如图1所示，大部分铁芯是三柱式，分别放A、B、C三相绕组，所以铁芯是一个“日”结构，形成一个封闭的磁路。是主变电磁性能和机械强度的重要结构，为了降低磁阻，铁芯采用一层层硅钢片叠起来的，且通过多级叠片组合成一个近似圆形的截面，并通过夹紧零部件把铁芯层与层紧密紧固，为了减少紧固件和铁扼叠片中的涡流损耗，一般会将紧固螺杆、夹件、外壳与铁心进行绝缘。当变压器投入运行时，整个变压器本体会产生不均匀的电磁场，这时，在电场不同位子的铁芯、铁芯夹件会感应不同电位，出现悬浮电位，由于悬浮电位产生电位差，则会产生火花放电，为了避免火花放电，铁芯和所有金属夹件都需要可靠的接地，使得铁芯电位为零电位，同时铁芯不能有两个异地接地，因为这样会形成一个数十安的环流，导致铁芯局部过热。
变压器绕组时变电器主要的电路部分，它是通过绝缘纸绕包的绝缘导线一圈一圈绕成，绝缘层和导线组合成一个圆柱形整体，结构如图2所示，绕组的匝间绝缘是同一饼的单根导线与导线之间的绝缘，多匝绕组组合成一捆，然后每绕一圈构成一饼，饼间绝缘就是指每一饼之间的绝缘，绕组构成的圆柱形，按照高、中、低压绕组套在一起形成一个同心圆，最后一起套在铁芯柱上。一般在高压绕组外一层有调压绕组，会有调压分接头，分接头另外一端连接到分接开关处用于小范围的调压。
变压器的绝缘主要指变压器的主绝缘、绕组的纵绝缘和变压器端部绝缘三部分。其中变压器主绝缘指的是变压器绕组之间、绕组对油箱、绕组对铁心柱和同一相的不同电压各绕组之间的绝缘以及不同相绕组之间的绝缘，异相绕组之间绝缘结构基本上属于比较均匀电场，因此采用把大油距分割成小油距的油隔板结构形成变压器的主绝缘；变压器绕组的纵绝缘主要指每个绕组本身的内部绝缘，它包括匝间绝缘、饼间绝缘、层间绝缘、段间绝缘以及线段与静电板间的绝缘；变压器端绝缘指绕组的端部对上下铁轭之间的绝缘。由于上下铁轭的几何形状而使该部位的电场是极不均匀的电场。绕组的端部往往要承受较高幅值的工频和冲击电压。由于电极形状差所以不得不增加电极之间的距离。端部绝缘距离增大，将使变压器铁窗高度增加，变压器体积和重量也随之增加。因此要求在不增加成本,不降低绝缘强度的前提下尽可能的减小端部的绝缘距离。
在主变运行情况下，为了保证其在承受大气雷电过电压、操作过电压下能够安全可靠的运行，对绕组的机械强度、耐热强度和电气强度提出新的要求。近些年，随着国家电网对变压器抗短路能力要求，对绕组的机械强度做了新的要求，绕组的机械强度是指，短路时，线圈能够承受住发生的短路电流最大值所产生的电动力的瞬时作用。
变压器分接开关主要分有载分接开关和无载分接开关，其主要用于调节负荷中心的电压大小，调节无功功率和调节负载电流等。其中，无励磁分接开关的电接触系统是由动触头和定触头以及支撑件构成，通常无励磁分接开关连同操动机构安装在变压器主油箱里面。如图2.3所示为变压器的分接开关图，图3（a）为无载分接开关，图3（b）为有载分接开关。图4为分接开关摇摆式结构图。由于分接开关结构十分复杂，有些具有独立箱体，切换开关油室不与油浸式变压器油箱联通，较为独立
油浸式变压器的油箱起到机械支撑、冷却散热和绝缘保护的作用，是浸油的容器，也是变压器的外壳，还是变压器内部其他部件安置的骨架。主要分：1）桶式油箱，该油箱制造方便，节省材料，强度较好。但当检修或检查变压器器身时．必须用较大的起重机将器身吊出油箱之外。为此在安装工地需备有较高的检修间，并安装起重能力很大的吊车．这会增加不少建设投资．因此当变压器容量增大到一定限度时，运行部门就不希望采用这种结构；2）钟罩式油箱，采用钟罩油箱的变压器在检修时只需吊开钟罩，器身原地不动就能暴露出来．这就不要求运行地点再安装重型起重设备了。油箱的典型结构。为适应运输外部的要求，顶部做成斜面，呈“屋脊”形。下节箱高度较小，只包含一部分下轭，除去钟罩后线圈部分可完全外露。如采用强油循环导向油冷却结构时，常利用箱底上两条长袖方向的加强槽钢兼做导油通道。
变压器冷却方式主要有自冷方式、风冷方式、强油风冷方式、强油水冷方式。一般63000kVA及以下额定容量的变压器可选用油浸自冷冷却方式，8000kVA及以上容量的变压器可选用风冷冷却方式。
非电量保护装置主要有压力释放阀，它在油箱顶部的阀座由金属盖借弹簧进行压力密封，此密封压力可通过提高弹簧质量，对弹簧进行筛选，控制在较小时范围之内，当变压器内部压力为54000±10%Pa时，压力释放阀开启泄压，当压力小于30000Pa，压力释放阀复位。
变压器套管是把变压器中的高压、低压引线连接到油箱之外的绝缘装置，对装置内的电流负荷有很重要的引导作用。变压器套管主要分为油油套管、油气套管、油纸电容式套管三种，结构如图6所示。其中油纸电容式套管是目前应用最为广泛的，载流方法是选用了穿缆式，套管在变压器中的连接结合了多组压力弹簧引起的轴向压紧力完成。一般情况下，110 kV以上的套管在瓷件、连接套管之间的连接处添加了心卡装结构，这样可以显著改善套管的密封效果。套筒在连接过程中设置了抽头装置、取油阀、放气塞等，每一种结构都有着不同的作用。套管法兰上连接有小套管，其与电容芯子互相连接，通一般是过小套管上的接地铜片来保证接地，同时在变压器运行过程中发挥检修、试验的功能，如介损检测、绝缘检测等
