根据媒体获得的最新谍照显示，中期改款X6具备更细的头灯，棱角更分明的中网，以及更多前部进气开孔，但最大变化来自驾驶舱：
改款X6将沿用iX及i4的曲面联屏及iDrive 8系统，并模仿iX采用更小巧的档杆，凸显其前卫气息——抛弃传统大鸡腿改用拨动式换挡，对于小众化X6来说倒也无可厚非。
现在还不清楚X5中期改款是否也打算将传统水晶档把降级升级为毫无存在感的拨动开关，这对于以油腻中年人为主的X5客户群来说似乎太过颠覆性。但改款X5的驾驶舱必定以曲面屏及iD8系统为核心，使当前加价正热但尚未交付的X5L秒变老款。
宝马可能于年内率先在海外同步推出新款X5及X6，或2022宣布中期改款X5，次年更新X6。
另外，保时捷为电合成燃料投资近一亿美元，推动合成燃料工厂尽早投产。
该设施于去年九月在智利蓬塔阿雷纳斯破土动工，西门子能源与埃克森美孚也持有该设施部分股份。之所以选在智利，也许与当地风能资源有关。
合成燃料工厂利用风电来电解水以产生氢，与采集自空气的二氧化碳反应，产出合成甲醇即所谓e-Fuel。由于其工艺流程全程使用风电近似零排放，以e-Fuel为燃料的内燃机可达成碳中和。
保时捷将首先在赛车运动中测试e-Fuel，然后扩大使用范围，比如保时捷产线及体验中心的新车。
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