车型质量问题数、故障问题占比均排名首位；美系、德系车型抱怨系数较高。此外，该报告在延伸研究成果中指出，燃油车的燃油经济性水平和新能源车的续航里程表现均未达到用户预期。
该研究项目于2019年3月正式启动，在为期一年的调研过程中，调研了超过2万名汽车用户。此次调研涉及18个细分市场，53个品牌共128款车型，基本涵盖了2019年上半年主要在售车型。
报告调查显示，2019年，行业排名TOP20的质量问题中，“变速箱异响”、“换挡顿挫”和“车内异味”排名前三。发动机、驾驶系统、变速箱的质量负面表现数值排名前三。据悉，发动机部位质量问题数量最高的为自主品牌，驾驶系统问题数量最高的为自主品牌和韩系车，变速箱问题数量最高的为美系车。
研究报告的调查显示，自主品牌车型质量问题数、故障问题占比均排名首位，其次为韩系、美系和德系品牌车型，日系品牌车型表现最好。那么，自主品牌车型质量问题和故障问题集中在哪些地方？
凯睿赛驰咨询(北京)有限公司高级副总裁张越对记者表示，自主品牌质量问题数最多的前三名部位分别是驾驶系统、外观、发动机；问题抱怨度最高的前三名部位分别是变速箱、发动机、外观。“自主品牌故障问题集中在配置和外观两个部位。配置部位具体问题集中在停车辅助系统故障和胎压监控系统故障，外观部位具体问题集中在前大灯灯泡坏掉和车身锈蚀。自主品牌在这些方面需要有所加强。”
据介绍，调研过程中，研究人员对参与调研人群的抱怨追加询问、区分等级，创造性地提出了“抱怨系数”这一概念。该报告项目组成员评测经理马文潇介绍，抱怨系数主要反映了不同质量问题的严重程度。在“抱怨系数”方面，美系车型质量问题的高抱怨部位集中在发动机和变速箱，与行业总体情况一致；德系则集中在变速箱和内饰，并且德系车主对变速箱问题的抱怨度为全国别最高。
在该研究报告的延伸篇“产品性能篇”提出，燃油车实际油耗与车主预期油耗相比，有52%的车主反馈实际油耗高；新能源车实际续航里程与车主预期相比，有65%的车主反馈实际续航低。
张越对此解释，用户选择油耗或新能源车型续航里程不及预期是一部分原因，与实际油耗或纯电续航与厂家对外公布的NEDC工况结果相差较大，从而产生较大的抱怨。“希望主机厂优先解决用户对油耗高关注度的车型表现，例如小型、紧凑型车型。另一方面主机厂应通过验证，优化缩小实际工况油耗或电耗与NEDC工况油耗或电耗的差距，避免两者差距过大而导致实际与预期不符而产生强烈抱怨。”
此外，张越介绍，从调研结果发现，高端车型市场中，影音娱乐和配置部位的质量问题占比相对较高，中大型轿车“中控系统故障”问题选择比例甚至高达19.43%。“消费者用更多的价格购买了高端车型，但没有在高端配置方面得到应有的享受。建议厂家针对中控大屏、液晶仪表、全景天窗等高端配置涉及的零部件进行更高要求的质量管控。”
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