被抑制。中汽协数据显示，今年第一季度我国汽车累计产销量分别为347.4万辆和367.2万辆，下降45.2%、42.4%。有业内人士指出，疫情背后，车企正加速转型，从加大补贴优惠吸引客源、加强
4月20日，《证券日报》记者从凯睿赛驰咨询方面了解到，其正式发布了《2019中国汽车产品质量表现研究》报告。据了解，该项目自去年3月份启动，调研对象聚焦于车质网收集的实名客诉用户，意在挖掘用户需求，助力车企新车型开发及行业整体质量体系高水平发展。
对此，有业内人士向记者表示，汽车行业一直是消费者投诉的“高危”区域，以问题导向来进行调研，能够为车企解决问题带来更为实质性的意义。
据介绍，此次《2019中国汽车产品质量表现研究》的调研涉及18个细分市场，53个品牌共128款车型，基本涵盖了2019年上半年主要在售车型。调研对象为超2万名的汽车用户。
数据表明，在最重要的质量问题维度上，被调查用户在车辆使用过程中共提及339个质量问题点。其中，2019年，行业排名TOP20的质量问题中，“变速箱异响”、“换挡顿挫”和“车内异味”排名前三。动态问题多于静态问题，感知类问题数量大幅领先于故障类。
从品牌分类来看，自主品牌车型质量问题数、故障问题占比均排名首位，其次为韩系、美系和德系品牌车型，日系品牌车型表现最好。从车型分类来看，受抱怨系数较高影响，2019年MPV、皮卡的质量负面表现数值大于其他车型。
而另据相关研究《2019中国汽车产品质量表现研究·产品性能篇》显示，2019年，消费者在购车时对产品不同维度性能表现的关注度差异较大。其中，灯光、空调、人机交互等6个项目的关注度不到2%，而外观、油耗、动力及驾驶的关注度排名前三；不同级别、车型的用户关注点存在显著差异；燃油车的燃油经济性水平和新能源车的续航里程表现均未达到用户预期。
本次调研相关负责人向记者表示，受疫情影响，一季度车市产销量下滑。对车企而言，走出困境最重要的路径之一是研究未来市场的变化，以掌握更多产品竞争力。这其中在汽车消费领域，用户对品牌、质量、安全等方面必将会提出各种新要求、新体验。
“这些变化并非全由疫情变化导致，其势能实际上从市场下滑、行业结构性过剩的2019年就已经在酝酿发展、积累演化，”该负责人表示，希望此次发布的研究成果能更好的帮助企业和行业贴近用户。
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