李书福造汽车并非单枪匹马，而是得到一大批当初追随李书福干摩托车的配套民营企业的支持。吉利在进入汽车工业时，为吉利摩托车配套的零部件企业继续跟进。 这些企业不仅投入资本，同时以分工合作、分头攻关的形式为吉利汽车生产主要的零配件，不仅帮助吉利生产出汽车来，同时还成为吉利汽车低成本的重要源泉。在这个过程中，吉利集团逐渐通过与配套商建合资企业的方式来掌握零部件的供应。
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忆往昔，1998年8月18日，第一辆吉利豪情汽车从临海下线，当国内首家民营企业涉足汽车行业时，曾经遭受过多少褒贬与非议。有人称李书福为“汽车狂人”，有人称吉利为一条“鲇鱼”，还有人编了顺口溜，讥笑吉利汽车是低质低价，安全没保证。
备受瞩目的吉利法兰克福五款展车扬帆过海，终于在25日顺利靠岸，航程整整一个月。随着车展的日益临近，吉利将再次成为业界关注的热点。
从2002年初始，在李书福为吉利规划的发展线路图上，动作一个接着一个，就在记者采访的当天，他在上海金山区枫泾工业园买下了1500亩土地，计划投资10个亿，要建吉利的第四大生产基地——“华普汽车有限公司”。
今天的吉利已经成为中国和世界汽车业有识之士看好的“成长股”。当贴上“中国制造”的吉利汽车漂洋过海远赴德国，跻身法兰克福国际车展，将与世界级汽车集团同台亮相的消息出来，中国汽车界无不为之侧目。
