为了迎头赶上物流和电商的发展热潮，SingPost 火力全开，不遗余力的运用了自身的关系和在行内的名望。虽然拿着一手好牌，但似乎 SingPost 的转型发展还是没什么起色。为什么曾经的业内巨头，如今在自家地盘却被 NinjaVan 这类的新星落在了后面？
从 SingPost 5 月 10 日发布的财报电话会议中可以看出，在竞争越来越大的物流市场上，面对近几年涌现的中小型同类别企业，这位“巨头”举步维艰。
虽然从 2017 至 2018 财年的数据上来看，SingPost 在电商方面的收入看似平稳，但对比了其所在的本土新加坡电商市场收入增长 12%、其他业务所涉及的国家也在增长的情况下，SingPost 的“平稳”，实际上让人很失望。
导致这一结果的可能是因为在最后一公里物流配送的服务中，SingPost 和其他公司相比并没有什么竞争力。可能随着时间的推移，SingPost 若想要与那些收费低并且服务更好的新型物流公司来竞争，更会变得难上加难。
值得注意的是，随着跨境电商交付量的增加，SingPost 的国际邮寄业务收入增长了 37.4％，尤其是在阿里巴巴集团来的支持下（阿里巴巴占股 SingPost 14％ 以上）。但是这并不能消除人们对其的担忧。例如与 ezbuy 等竞争的 Vpost (SingPost 旗下的海外中转物流商)，即使过了这么多年也还是没能抓住市场吸引市场。并且 Vpost 的衰落证明了它最终走向了失败的结果，因为如果你在今天想要从美国的丝芙兰海淘产品，到了付款界面你就会发现，丝芙兰已经不再把 Vpost 转运作为一个用户选项了。
除了并不成功的 Vpost，不得不提到的还有 SingPost 全权控股的一家美国公司 - TradeGlobal. SingPost 在 2015 年 10 月以 11.4 亿元人民币收购了 Trade Global，但是因为收购时的考虑不周，预期盈利的 TradeGlobal 却在被收购后的第一年亏损 2580 万元人民币，再加上收购时的斥资，导致了 SingPost 在 2016 财年净利大跌 86.6%。现在的 TradeGlobal 也是损失惨重，不仅失去了和两家重要客户的合作关系，还有流言称其剩下的客户也都计划着等现有合同到期后就终止合作。
最近有传闻说 SingPost 的几家子公司已经被授予了特殊“绿灯”，可以挖掘除了现有关系网以外的合作伙伴来进行合作，以此来保持竞争力。虽然这个方式理论上是可行的，但各家公司都是在同样的产业内发展，如何让其子公司保证在对外合作的时候不伤害到其他姐妹公司的利益，就又是一个难题。
墨腾相信，SingPost 能走到今天一定付出了很大的努力。但是如果 SingPost 想要在新的、竞争力很大的物流和电商世界中生存下来，它需要快速的市场适应能力和高效率的执行力。虽然这么多年累积起来的声誉很大，但最重要的一点，如果 SingPost 不提高客户服务水准和客户满意度，总有一天，好名气也会耗光的。
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