随着电动汽车的普及化，现今市面上的电动汽车的发动机使用的都是交流电机。交流电机的动力是由车载储电池提供，通过车载储电池对车辆提供直流电，但是正常的电动机却需要交流电才能正常工作。因此把直流电变成交流电才是电动汽车工作的关键。
1、电子控制模块（ElectronicController）：是包括硬件电路和相应的控制软件的统称。硬件电路主要包括微处理器及其最小系统、对电机电流，电压，转速，温度等状态的监测电路、各种硬件保护电路，以及与整车控制器、电池管理系统等外部控制单元数据交互的通信电路。控制软件根据不同类型电机的特点实现相应的控制算法。
2、驱动器（Driver）：可以将微控制器对电机的控制信号转换为驱动功率变换器的驱动信号，并隔离功率信号和控制信号。
3、功率变换模块（PowerConverter ）：起到对电机电流进行控制的作用。电动汽车经常使用的功率器件有大功率晶体管、门极可关断晶闸管、功率场效应管、绝缘栅双极晶体管以及智能功率模块等。
基于不同研究目的，因此电机的分类繁多。目前电动汽车的电机基本上用的交流电机，目前主流车用的主流电机是永磁交流电机，有三个特性：一是结构简单，工作运行上安全可靠性；二是电动机的体积小，重量比较轻，功耗的损耗小，工作效率高；三是电动机的形状和尺寸具有灵活多样性。
电动机在驱动汽车工作过程中，电动机控制器在促使电动机工作。电机控制器是由逆变器和控制器两部分组成。其中逆变器接收电池输送过来的直流电电能，逆变成三相交流电给汽车电机提供电源，其次控制器接受电机转速等信号反馈到仪表，当发生制动或者加速行为时，控制器控制变频器频率的升降，从而达到加速或者减速的目的。
集成功能越来越多，意味着安全要求越来越高。安全性能需要通过很多芯片架构结合实现，比如SBC＋MCU监控架构、高压备份电源、安全相关驱动芯片、IGBT故障的全面诊断、独立安全关断路径、独立ADC通道的旋变信号解码、不同质两路高压采样电路、不同质三相电流霍尔传感器等。
随着器件的发展和分装技术的发展，成本预测会逐步降低。从分装角度来说，传统易用型模块向方砖、超薄外形，最后裸DBC／芯片形式这样的趋势发展。外形体积随分装向小型化发展，2018年或者未来可以达到2013年外形体积大小的1／10。
从芯片角度来看，电动机控制器是往高效率、高操作结温方向发展。比如E3芯片，其操作结温在150℃，EDT2芯片结温可以提升至175℃，SIC碳化硅芯片结温可以超过175℃，如果E2芯片功率损耗为1，后两者功率损耗分别为0．8和0．3到0．5之间。使用SiC器件可以显著降低开关损耗，提升系统效率，减少死区时间，提升系统输出能力。
从电池包和控制器的总体考虑，总成本下降5％，从整车考虑，续航里程增加10％。使用SiC器件之后能够提升整体效率。
GBT的方向是650V，IGBT的设计往更高的750V以及1200V 。EMC等级将越来越高，下一步应该是class5水平。现在二代产品可能能做到class3、class4，以后EMC要做到class5，要求措施要做到小型化，成本更低。EMC核心突破创新定位在：以更优的滤波方案，更低成本的EMC器件成本达到高等级EMC要求。
2、辅件五合一控制器（集成：EHPS控制器＋ACM控制器＋DCDC＋PDU＋双源EPS控制器）。
Ei5)联袂荣威ERX5共销售3434辆，同比猛涨172%。混动和纯电双市场齐增长,推动上汽新能源7月销量同比大涨159%,达10430辆，成为车市“全优学霸”。
今年前7个月，上汽新能源汽车累计销售54805辆，同比激增215%，大幅领先于市场整体增速。更值得关注的是，几款主销车型售价均在15万左右，荣威eRX5和荣威ERX5更是跨过了20万的门槛，上汽新能源已经站稳了市场中高端的地位。
上市一年多以来，凭借傲领同侪的超高品质，荣威“小e双子星”的用户关注度持续攀升。7月，荣威ei6销售3783辆，同比暴涨303%，势头迅猛；荣威eRX5销售2242辆，深受消费者的青睐。
两款车均搭载全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，用户出门前可通过手机APP，远程开启空调并设置温度，进入车内即刻享受清凉，将夏日高温拒之门外。除此之外，荣威“小e双子星”还能提供停车场加油站自动支付、美食订位等智慧出行生活服务，带用户放肆开玩。
动力方面，两车都采用上汽世界级“蓝芯+绿芯”最强混动系统，能为用户带来超低用车成本。以荣威ei6为例，其百公里综合油耗仅1.5升，如果一年行驶2万公里，按照上海92号汽油7.4元/升来算，荣威ei6相比油耗8L/100km的传统家轿，每年能省近1万元的油费，足够添置一台大型家电了，配合超长综合续航里程“杀手锏”，轻松应对用户大半径、多场景的出行需求。
7月份，荣威Ei5销售2939辆,目前累计销量已达12707辆，上市至今不到5个月就跻身万辆俱乐部，完成了从纯电市场“新秀”到“一哥”的进化。荣威Ei5集世界级绿芯新能源科技、热泵空调和博世最新一代iBooster智能电控制动系统三大尖端科技于一身，掌握超300公里续航里程、40分钟快充至80%电量的同级最快充电速度等过人“绝技”，精准回应了消费者的驾乘新需求。
荣威纯电车型另一实力“猛将”荣威ERX5，拥有超400公里最大续航、互联网汽车智能系统等领先优势。同时，在配置方面，荣威ERX5也做到了同级最“壕”，全系标配10.4英寸中控大屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，可互联显示3D导航、车辆状态、娱乐通讯等内容。另外，荣威ERX5自带的智能泊车辅助系统，还能在停车时自动识别车位，并实时规划轨迹和控制转向，让新手也能像老司机一样熟练停车。
随着“销量、口碑”双线发展，上汽新能源汽车迎来了下半年销量开门红，稳站新能源市场领航者的地位。与此同时，上汽“新四化”高端智能示范车型荣威光之翼
MARVEL X)也即将“入队”。有了这款未上市先火的“智能新物种”，上汽新能源的市场表现势必还将向上突破，继续领跑中国车市。
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