新华社福州7月15日电（王任远）炽热炎夏，午后一点，福州大地被烤得滚烫，气温高达39摄氏度。在福州南站动车所，17名工人头顶黄色安全帽，身穿橘黄色反光背心，正在8米高的空中电缆间更换隔离开关。
“动车进出库检修时，需要停送电，隔离开关的作用就是控制接触网线路停送电，以保证工作人员和设备的安全。”南昌铁路局集团公司福州供电段供电车间主任庄辉强说，隔离开关有十年的使用期限，到期就得及时更换。
由于动车所车辆检修日程繁忙，列车在一天的大部分时间也都有行程任务，更换隔离开关必须在固定的下午一点到四点的“天窗期”进行。本次需要更换的隔离开关自2010年开始服役，目前已经到了“退休年龄”，他们计划用两个“天窗”时间完成更换任务，时间紧、任务重。
作业平台缓缓升高到高大的支柱顶端，17名工人有条不紊地开始了作业。爬上支柱的工人们腰系安全绳，鞋底的脚扣紧扣住支柱，以确保人身安全。他们在高空中默契配合，一个眼神就能与队友传递信息；必须开口传话时，则用力大喊，确保空中的队友能够听清。
南昌铁路局集团公司福州供电段福州南工区工长陈建斌告诉记者，他们曾经用仪器测量，经过烈日的炙烤后的支柱表面温度超过50摄氏度。工人们不但承受着高气温，也要防止被金属烫伤，要戴着手套小心翼翼地操作。
高空拆除原开关、组装支架底座、拆解支柱零件，几项工作同时进行。陈建斌就站在支柱下的铁轨旁仰着头，手拿对讲机指挥，鼻子、下巴挂满了汗珠。
就在隔离开关拆卸即将完成时，突然传来“哎呀”一声，一名工人裸露的手腕不慎碰到了支柱，烫得忍不住叫出了声。
旧的隔离开关被卸下后，金黄色的吊车臂将地上提前准备好的新隔离开关缓缓吊起装好。相比服役十年的已经发黑的旧开关，新开关在烈日中银光闪闪。
下午三点半，“天窗期”进入尾声。陈建斌拿起对讲机，叫停了今日的工作。更换隔离开关的工作已经完成了三分之二，剩下的将在第二天下午的“天窗期”全部完成。
