随着该品牌努力在竞争激烈的澳大利亚市场上进一步确立其安全性，EyeSight已接近成为整个斯巴鲁产品系列的标准套件。
EyeSight是斯巴鲁的主动安全技术套件，其中包括自动紧急制动，自适应巡航控制，车道保持辅助，摇摆警告和碰撞前制动。它已经成为Levorg，自动WRX，Liberty和Outback系列产品的标准配置，并将在今年晚些时候上市的新Forester上实现标准配置。
“ XV和Impreza上的基本入门车型的所有方面，它们只占每种车型的12%的销售额，”斯巴鲁当地老板科林克里斯蒂(Colin Christie)告诉CarAdvice。
“我们非常有信心，并相信我们拥有市场上任何直接竞争对手中技术最广泛的产品，并且随着时间的推移，我们将对其进行改进，并将这种安全技术应用于所有领域。”
当被问及斯巴鲁客户是否正在积极寻求EyeSight时，科视表示，这只是该品牌更广泛的安全信息的一个支柱。
“(他们)绝对在寻找它，顾客和家庭都在寻找安全的汽车，而EyeSight只是我们的安全故事之一，”他告诉我们。
“新的驾驶员监控系统将向前迈出新的一步，例如倒车自动制动，前视监控，侧视监控，车道保持辅助，所有这些技术都开始向半自动驾驶和更安全的驾驶发展。”
即便如此，斯巴鲁美国公司的老板最近告诉CarAdvice，该品牌不会像其他一些制造商那样急于进入自动驾驶，他们更喜欢首先采用完美的防撞系统。
同时，就市场份额而言，澳大利亚仍然是斯巴鲁最好的全球市场当地分支机构已利用其有利的地位推动工程和设计方面的本地投入。
克里斯蒂对我们说：“我们与日本和斯巴鲁有着极好的关系。现在，加拿大比我们大了约1,000辆(市场规模是我们的两倍)，但是，我们却拥有世界上最高的市场份额 4.4%。”
他继续说：“我们在产品上在本地市场进行了大量测试，我们在未来的设计工作室中与他们一起度过了很多时间，并在产品计划和市场营销方面提供了大量支持，”他继续说道。
“我们总是进入内部并进行讨论，但是，归根结底，斯巴鲁是制造商，他们将他们认为合适的产品推向市场。”
在现代和起亚之类的公司在澳大利亚进行本地化测试的地方，斯巴鲁(Subaru)与其他许多日本制造商一样，在日本创造了澳大利亚的声调。
“在澳大利亚(没有针对新的Foreter进行直接测试)，但是在日本，尤其是在悬架设置方面，与工程师进行了大量合作，这是我们与日本紧密合作的真正原因。
“我们拥有所谓的KA规格，并且我们是在斯巴鲁世界中拥有自己规格的仅有的市场之一。”
独特的澳大利亚音乐涵盖了从悬架设置到应对我们的道路，再到引擎调整，汽车的特征和元素的所有内容。
去年，澳大利亚斯巴鲁(Subaru Australia)在当地销售了超过52,000辆汽车，约占该品牌全球生产能力的5%。
