2016年上市新车那么多，那么最让《车动力》编辑们心动的是哪几款车呢？所以在年末的时候，我们来做一个有意思的盘点回顾。需要说明的是，这是基于每位爱车编辑完全发自内心和私人口味的分享解读和推荐，并不代表任何官方评选，也没有高低贵贱的评判。
不管如何，我们这一系列专题某种程度上，相当于2016年车市的一份私人断代史，从中也可以回味下这一年的车市饕鬄盛宴都上了哪些好菜。作为导购推荐也好，看着意淫找找挣钱动力也罢，再或者被试车无数的汽车编辑的选车“价值观”所洗脑，都是一件很好玩的事。
由我来开始吧，很明显的，我是一个喜好轿车的人，对SUV真的不太感冒。一个原因是轿车明显更加优雅和更有驾驶乐趣，再一个我真没有多少时间整天出去自驾游，SUV对我来说根本不是刚需，所以我也一直觉得很多人仅仅为了“坐得更高一些”、“回老家有面子”而买一台SUV城市里代步有点荒诞。
好了，泡上茶，咱们开始聊车。不过有一点是很伤心的：我所喜欢的车，很多是卖不好的……但我要大声宣告，我的选择是正确的，真理总掌握在少数人手中，哼！不服你来打我呀，我春节早开溜了。：）
首先，CT6美式豪华范儿的外观和气场就非常吸引我，看上去像一艘陆地战舰，威武霸气又不乏华贵和精致；豪华马车车厢一般的内饰和各种科技配置（特别是流媒体后视镜），也是它的加分项目。
要注意的是，我这里推荐的CT6，是针对它的40T即3.0T车型，3.0T V6双涡轮发动机，400马力，峰值扭矩543牛.米啊啊啊！！！还有全时四驱和后轮随动转向，电磁悬架和轻量化车身，这么大一台旗舰轿车，开起来却是灵活矫健，够体面气派，开起来还不会无趣。
50万以内，豪华品牌，中大型轿车，要豪华，要舒适，要运动和个性，还要耐用省心，我想雷克萨斯GS 200t F SPORT是不二之选。
RX)都如此。实际上之前的GS车系定价是偏贵的，也是很让凌志粉儿不爽的，但这次改款之后，GS居然还挺有性价比了：同样的动力水准，宝马5系得高功率版的528了，何况还包含有四年十万公里的免费保养和质保。除了拉风但不突兀的外观，精致豪华的内饰，F SPORT版本那科技感满满的仪表盘也同样让我心动。
本来同样级别，奔驰S 400 4MATIC轿跑也很好，而且更加优雅华贵，我偏向雷克萨斯新款RC F最主要的原因，还是因为它的V8发动机，比S 400 4MATIC轿跑多了两个气缸，更关键的是自然吸气。话说这年头，大排量自然吸气真是越来越稀缺了，那种醇厚的韵味就像陈年美酒，只可意会不可言传。还有个理由则是，它的V8价格和S级coupe的V6差不多。
如果预算有限，还要轿跑，2016年新车里我首先想到它。只比普通C级贵了十万，却是告别中庸的轿跑，既有奔弛的大气、优雅、豪华，又有动感和个性，还是进口身份，更何况，还有四驱，还有奔弛最新的9速自动变速箱，我简直有点觉得它太便宜了……对了，普通C级的后排真不太舒服，似乎有些鸡肋，这么看来，专注于前排的奔弛C 200 4MATIC轿跑版更比普通C级有意思了。
这是一台特别的雅阁，也是更能体现本田黑科技的雅阁，最让我动心的地方，自然在于它的i-MMD双电机混合动力系统。与丰田之前的混动不同的是，本田的混动系统不仅仅是电动机辅助发动机，而是两者基情满满共同发力，达到1+12的效果。
30万以内，轿车的话我还心仪皇冠。最主要的原因在于性价比，皇冠啊，这可是标准的C级车，当年副厅级干部的待遇啊。而现在的皇冠呢，因为品牌等等原因，定价有些自降身份，明明是5系、E级这个级别档次的车，却给出了3系、C级的价格，但它的质量稳定性，舒适度，人性化设计，其实真不一定比那些豪华品牌对手差，甚至还有胜出。
但我要批评的是,本来普通版本的新皇冠就有些不伦不类了，外观、内饰设计在沉稳和运动之间，两头都没讨好,我还要特别批评的是取消了那延续多年的后排扶手。而这运动版我觉得更加不伦不类和俗气。
但它毕竟是皇冠，舒适度好，质量很可靠，而且丰田的2.0T+8AT也很先进和靠谱。当然还有个原因，是现在的价格还这么低调。
其实是一款非常好的平民车，但我喜欢它的地方恰恰在于它既有平民车的实用，外观还这么漂亮，开起来也不乏乐趣，特别是换上了本田最新的1.5T发动机之后。
杰德就像这样一个老婆（咦，还想要几个？），既贤惠、贴心、持家，不乱买包包和化妆品，还能在柴米油盐之外给你激情和风情……嘿嘿。
要是杰德1.5T也和十代思域一样，出个6速手动版本，再去掉一些电子配置，把价格再低个两万，那就好了。
作为一个关心民族汽车工业的汽车媒体人，这个评选怎么能少了国产车呢？2016年，吉利的表现多么抢眼大家应该很明显感受到了，每一款车基本上都红了，但我最喜欢的不是SUV博越，而是它的轿车博瑞，更是博瑞车系里最不走量的版本G20行政版。
为什么？因为对比体验之后，尽管博越也很好，但我觉得还是博瑞更胜一筹，也最能代表如今吉利的品质。博瑞的内饰、配置，开起来坐起来的氛围，高级感，线万的豪华品牌轿车！
而G20行政版更是将博瑞的高级感发挥到了极致，相当于它的VIP订制版。如果能换上那台3.5升V6自吸发动机就更好了，虽然目前1.8T发动机的涡轮迟滞本来已处理得不错，声音也很不单薄，甚至像六缸机一般浑厚。
后面两位选手就很偏门了，比如这台进口大众迈特威。MPV的空间实用性，体会过的人都知道，关键是迈特威除了样子很欧系，很MAN，开起来也很欧系。而且还有四驱，大大提高了各种天气、路面的适应性和安全性。开着它，带着公司团队千里奔袭，或者家人自驾游，想起来挺美的，当然它的价格能更“大众”一些就好了。
最后这台车，绝对是冷门中的冷门，但我认为这句话后面应该还加一个“高性价比好车”。如果我每年有两三个月的假期，我一定要奔向祖国大好河山，不管多远，那我很可能就会买台五十铃mu-X。
mu-X实际上就来自于五十铃皮卡D-MAX，听上去很粗糙，很廉价，是不？但从理性角度讲，非承载式车身结构，工具车的研发定位，它的越野，负载，皮实耐用比同价位的其他SUV强了不少；再讲讲感性层面，更关键的是它的发动机，不仅出了名的可靠耐用（参见我们之前的报道：这年头买什么车最酷？何不看看这些皮卡!），而且是柴油增压，那低扭的从容，那柴油机特有的声线，再配合手动变速器的魅力，完全是检验直男的标尺啊！
对了，这货还很省油，综合油耗百公里8升出头，我开的话，手动挡，长途自驾，估计油耗能到6升，基本上一千公里才进加油站，多省事儿！还能打击一下同行的那些娘炮车友……
新款mu-X已经推出6速手动和自动版本了，可惜都是3.0T的国V版本才有，但实际上，2.5T的动力已经很够用很够用了，所以我很期待之后推出2.5T+6速手动的mu-X，到那时候，我这个处女座也真找不到什么好抱怨的了。
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