新的汽车制造商的处境变得越来越困难。特别是进入2020年之后，许多汽车制造商展现了他们的尴尬 ，所描绘的大蛋糕和未来的蓝图现在似乎只是在开玩笑，甚至是“骗局”。
其中，由于爆雷，许多新的汽车制造商倒下。例如，博郡汽车已经“退出”了电动汽车领域。今年6月，博郡汽车公司的创始人发表了一封公开信，宣布它将出售车型平台等核心技术，并宣布所有员工都待命。成立了四年的博郡汽车公司退出了舞台。而拜腾汽车公司烧光了超过80亿，并且没有建造量产汽车，这使拜腾进入了六个月的停产期，未来将蒙上一层雾。
赛麟，恐怕爆雷最严重。今年7月2日，江苏如皋经开区管委会以“提供虚假证明文件，挪用公司巨额资金”为由，起诉赛麟汽车董事长王晓麟，共计66.58亿元，当地的公安机关，进行调查。王晓麟躲在国外，没有回国。他还形容在美国“坐针扎脚”，并提出了许多理由，例如“买不到中国的机票”。看来王晓麟正在向他的前任贾跃亭学习。
重要原因之一是突发疫情。疫情的出现极大地阻碍了新车制造商的推出和研发的进展，也使他们在恢复工作和生产后面临更大的挑战。投资者还将重新审视新型汽车制造商的发展并收紧他们的“口袋”，这极大地影响了许多新型汽车制造商的现金流。没有大量现金的支持，许多可以通过烧钱生存的新型汽车制造力量自然是不可持续的。
此外，消费者的收入受到影响，他们不再盲目消费，这导致了新汽车制造商的销量急剧下降。统计数据显示，去年中国新能源汽车的销量为120.6万辆，同比下降4％。这是市场首次出现下滑。
而且今年以来，新能源汽车的销量呈现急剧下降的趋势。根据中国汽车工业协会发布的数据，新能源汽车的销量已连续十二个月下降。特别是今年上半年，中国新能源汽车销量为39.3万辆，同比下降37.4％。
在销售急剧下降的过程中，汽车制造的新力量遭受了巨大损失。根据中国汽车经销商协会的月度数据，中国有近40家新车制造商，但今年5月，只有蔚来、理想、小鹏等8家销售了新车。而在今年上半年，除蔚来、理想、小鹏、威马等外，销量达到了四位数以上，其他新车制造商的销量仅达到百位数甚至个位数。
低迷的销售直接对新车制造商的收入产生了巨大影响。为了度过这场危机，新的造车部队必须积极寻求打破游戏规则的钥匙。
最基本的是，新的汽车制造部队应继续在技术水平上进行创新以增强自身实力。毕竟，没有技术，汽车制造的新力量就是“无根树木”和“无源之水”。只有在技术水平上实现创新并拥有更多卖点，我们才能打动消费者并使蓝图成为现实。
当然，新的汽车制造商必须改变当前的“烧钱”模式，并创造有利可图的商业模式。只有建立健康，可持续的商业模式，汽车制造的新力量才能成长，才能真正升起阳光，实现梦想。
