青少年科技创新大赛创意大赛作品_艺术创意_PPT模板_实用文档。对所提出问题的描述：电动汽车将取代传统的汽油汽车做为交通的主要工具，目前还有很多问题，最大的 障碍在于充电难，很多地方没有充电桩，有充电桩也要花很长时间在那里充电。因为锂电池的能量密度很 高，若电动汽
对所提出问题的描述：电动汽车将取代传统的汽油汽车做为交通的主要工具，目前还有很多问题，最大的 障碍在于充电难，很多地方没有充电桩，有充电桩也要花很长时间在那里充电。因为锂电池的能量密度很 高，若电动汽车在发生车祸时，电池受到挤压就会发生燃烧并爆炸，导致车毁人亡。所以电动汽车的电池 不能太大，所以行走距离就受到限制。要解决这个问题我提出电动汽车高速公路上不停车充电装置。这样 就解决了电动汽车的电池容量和行走距离之间的矛盾 与所提出的问题相关的背景综述和分析：选题的意义在于解决了电动汽车的电池容量和行走距离之间的矛 盾，目前已有无线传电技术的应用，主要用在给手机充电。这种技术理论上是可以给电动汽车充电，只是 电动充电的时候在运动，设计更加复杂，施工难度较大。参考文献 1、据《读卖新闻》报道，日本一家企 业 12 日宣布一项无线电力传输技术试验取得成功，即在不通过电缆的情况下，以微波的形式将电力输送 到 500 米以外的地方。实验将 10 千瓦的电力转换成微波，通过天线 米外的面板状接收装置， 然后再将接收到的微波还原成电力，最终用电力成功点亮发光二极管。文献 2、2009 年 10 月，日本奈良 市针对充电式混合动力巴士进行了无线充电实验。供电线圈埋入充电台的混凝土中，汽车驶上充电台，将 车载线圈对准供电线圈就能开始充电。文献 3、中程无线电力传输方式是以电磁波“射频”或者非辐射性 谐振“磁耦合”等形式将电能进行传输。它基于电磁共振耦合原理，利用非辐射磁场实现电力高效传输。 在电子学的理论中，当交变电流通过导体，导体的周围会形成交变的电磁场，称为电磁波。在电磁波的频 率低于 100khz 时，电磁波就会被地表吸收，不能形成有效的传输，当电磁波频率高于 100khz 时，电磁波 便可以在空气中传播，并且经大气层外缘的电离层反射，形成较远距离传输能力，人们把具有较远距离传 输能力的高频电磁波称为射频（即：RF）。将电信息源（模拟或者数字）用高频电流进行调制（调幅或者 调频），形成射频信号后，经过天线发射到空中；较远的距离将射频信号接收后需要进行反调制，再还原 成电信息源，这一过程称为无线传输。中程传输是利用电磁波损失小的天线技术，并借助二极管、非接触 IC 卡、无线电子标签，等等，实现效率较高的无线电力传输。 设计模型/解决方案、思路：该装置利用目前已有的导轨技术和无线传电技术，将导轨和发射线圈安装在路 基下，将接收线圈安装在汽车底盘上，以实现电动汽车高速公路上不停车充电。所以该装置应包含：一个 地下能移动的发射线圈、发射线圈通过电刷与导线相连接，导线连接电源。发射线圈上装备一个能探测汽 车运动速度的感应器，控制器控制电动机带着发射线圈与电动汽车保持相同的运动速度。发射线圈、感应 器、电刷、导线等安装在高速公路的路基下。接受线圈安装在汽车的地盘上，接受线圈与稳压管、整流器、 变压器、电动汽车的电动机、锂电池等相连接。当电动汽车运动到这条道路时，电动汽车驾驶人只要按一 个按钮，电动汽车自动断开锂电池，同时接受感应线圈上的电能驱动电动汽车运动，同时给锂电池充电。 地下移动的发射线圈随车移动一定的距离后，自动跳到对向车道，给对向车道上的电动汽车充电。由于惯 性的作用，电动汽车还会保持运动，几米距离之后又接上另一条发射线圈继续充电。发射与接受线圈，每 一个线圈都是一个自振系统。其中一个是发射装置，与能量相连，它并不向外发射电磁波，而是利用振荡 器产生高频振荡电流，通过发射线圈向外发射电磁波，在周围形成一个非辐射磁场，即将电能转化为磁场。 当接收装置的固有频率与收到的电磁波频率相同时，接收电路中产生的振荡电流最强，完成磁场到电能的 转换，从而实现电能的无线传输。与能量相连接的线圈下面有导轨、电刷、感应器、电动机等。在给汽车 充电时发射线圈能与汽车地盘下的感应线圈保持相同的运动速度，汽车上的接受线圈与稳压管、整流器、 变压器、电动机、电池等相连接。
