此类汽车包括了又：纯电动汽车、混合动力式汽车、氢发动机汽车等。只要你不是只烧汽油，你烧冥币都可以叫新能源。但其实大家口中所讨论的大多数新能源汽车都指向的是——纯电动汽车。
全球最大的汽车生产国和最大的销售国，但凡可以在新能源汽车替代燃油车的过程中看到产业升级和“弯道超车”的机会，那么它一定会不遗余力地去推进。因为汽车的产业链太长了，汽车业是一个可以全面带动国家产业升级的产业，它也是有潜力能成为支柱型产业的。
石油依赖进口且进口路径随时可能被卡死的国家，但凡可以在新能源汽车替代燃油车的过程中看到摆脱对石油的依赖，彻底改善能源危机的机会，那么它一定会不遗余力地去推进。因为这个关系到的是核心利益。
综合国力世界第二的大国，但凡可以在新能源车替代燃油车的过程中看到动摇世界第一的命根子（石油、美元）的机会，那么它一定会不遗余力地去推进。
这个时候就会有一些朋友跳出来说：“由政府主导的能叫革命吗？电动车比燃油车早出来40、50年呢，是不是燃油车革了电动车的命？”
因为当时技术并没有达到可以“革命”的阶段。那时的触屏手机就跟最早的电动汽车一样难用，而如今的触屏手机与如今的电动汽车的发生了什么变化都大家懂。
那么用“革命”来称呼新能源汽车，又有什么错呢？这场从思想上、行为上、技术上等各方面都能改变人们的动作为何不能称之为“革命”？
蒸汽机烧煤，内燃机烧油，这些都是能源的利用方式，而这些都是比较落后的能源利用方式，且这些都有着运行成本高、转换效率低、不可再生的缺点。
可时代的发展，必然是奔着高转换率、高纯度、能量化的方向发展，这一点是毋庸置疑的。如果不发展，等着和恐龙一起玩蛋去吗……
新能源汽车依旧是政策倾向的地方，国家会大力扶持，但随着时间推移，利好政策力度终会慢慢下降，直至退出。接续的政策将会逐渐停止国家在财政上的壮阳。
新能源汽车在2025年之后才将慢慢成为市场主流。主流不主流的关键原因在于关键技术的突破略显缓慢，关键技术的进程代表着“革命”的进程。而这个关键技术就是众所周知的电池。
新能源汽车的到来也许会引发出其他问题。新能源汽车是很美好的产物，但美好的东西瓶颈也相对更多。电力从何而来？在我国发电是以烧煤为主，电动车没有尾气排放，可煤有排放物且煤不是再生资源，那么随着电力供应的增大，随之而来的是更多的问题。
新能源汽车的普及率将会与国内油价成正比。中国是石油消费大国，但随着新能源汽车的慢慢普及，国家进口石油量将会大幅下降，随之将会调控油价使其上升，转而把多出的钱补贴进新能源汽车充电电价，以形成良好的循环。
新能源汽车的到来，不管是从个人利益还是从国家利益来看，都是利好的；不管从个人发展还是人类发展，也都是积极的。
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