【卡车之家 原创】重大好消息！国家04重大专项课题——电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用（二期）在无锡顺利通过工信部的综合绩效评价验收。这一课题的验收，也填补了我国多项行业空白。
众所周知，汽车的核心是发动机，而燃料喷射系统又是发动机的“心脏”。近些年，随着日益严格的排放法规要求，对柴油汽车而言，未来竞争成败的关键，在于电控高压燃油喷射系统。谁控制了燃油喷射系统，谁就可以主导发动机甚至整个汽车市场。
21世纪初期，德国博世和西门子、日本电装、美国德尔福等公司的电控共轨系统已经在发达国家得到大批量应用，但我国在电控共轨系统方面的研究还仅限于在城市公交领域小批量使用。不仅如此，当时由于研发较少，行业也没有指定相关标准，电控共轨系统的研究始终迟滞不前。
在这一的情况下，2006年，无锡油泵油嘴研究所开始便着手进行柴油机电控共轨喷油系统产品、技术标准的研究和制定，提出了四项电控共轨系统国家标准。
2010年11月10日，国家质检总局、国家标准化管理委员会以《中华人民共和国国家标准批准发布公告》（2010年第8号）形式批准发布了这四项国家标准，从2011年3月开始实施。
当时，我国共轨系统市场仍由少数国外公司垄断，国内部分企业虽然掌握了共轨系统设计制造技术，但关键设备仍依赖进口。也就是说，我国柴油车的发展还是受到外部牵制。
为了彻底摆脱这一局面，2011年，工信部立项支持“电控共轨柴油喷射系统制造技术与关键装备的研发及应用”课题，于2014年8月完成验收。
2015年，工信部又立项支持二期课题的研发，针对电控共轨系统的难题进行制造技术攻关，研发高档数控机床。
这次国家级有关“电控共轨柴油喷射系统”可以通过验收，不但补了高端数控机床行业的多项空白，更将会带动我国汽车、内燃机和机床行业的创新发展。这也标志着我国已经掌握当今汽车核心技术领域的标准话语权，不再受跨国公司的制约。
历害了我的国！以后再也不用面临共轨系统与制造装备被国外双重“卡脖子”的尴尬局面了。相信未来，随着这项技术的发展与应用，在商用车领域，真正得实惠的将是卡车司机们。（文/高李敏）
