曹春林分析指出，未来电动车逐步取代燃油车是一个大的趋势。并且，原来制约电动车发展的核心因素——电池的技术发展也是突飞猛进。未来，汽车应用的场景将会是电动化、无人驾驶，汽车也会使用分布式储能器，成为能源的重要组成部分。并且，随着智能化替代深入发展，未来传感器和芯片会在新能源车里面用得越来越多。
具体地，曹春林将整个电动汽车产业链分为上游、中游、下游。其中，上游主要是材料资源，如锂、钴(其他均为大宗商品，电动对其影响不大)；中游主要包含电池材料、电芯(电池组)；下游主要指电动汽车企业。“在中游环节当中，中国企业在全球竞争优势是最明显的，如电池，电池材料中的正极、负极、隔膜、电解液等细分板块的龙头个股。此外，上游的锂、钴等细分板块的龙头个股也具备一资机会，而下游投资机会则会相对较欠缺。”
曹春林表示，在新能源汽车板块当中，他最看好的是锂电池环节。“推动新能源车变革的是电池，电池是新能源汽车行业最大的增量，不仅价值量较大，技术进步空间也是非常大的，‘得电池者得天下’这一说法是有道理的。另外，电动汽车的发展还将催生出另一个大市场——储能市场，预计未来储能市场对锂离子电池的需求增速会超越汽车市场的增速。”
曹春林认为，在电动车电池领域，国内有数家企业不仅不是追随者，目前反而处于领跑阶段。一方面，经过多年政策扶持，以电池为代表的新能源汽车产业链在中国迅速成长壮大。“目前全球动力电池约70%的产量在中国，经过测算预计电池材料70%以上的产量在中国。这个行业的发展逻辑是技术进步叠加成本降低，强者恒强的竞争格局会越来越明显。在电池领域，预计中国的龙头企业可以按全球龙头的估值进行定价，目前龙头企业的投资价值依然突出。”
