线路虽不足百公里，却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最。记者4日从中国铁建股份有限公司了解到，由中国铁建铁四院总体设计的新建甬(宁波)舟(舟山)铁路的桥隧初步设计方案已通过由中国工程院院士领衔的专家组评审，标志着这一超级跨海工程主体技术方案已准备就绪。
线路虽不足百公里，却将诞生“一隧”“一桥”两项世界之最。记者4日从中国铁建股份有限公司了解到，由中国铁建铁四院总体设计的新建甬(宁波)舟(舟山)铁路的桥隧初步设计方案已通过由中国工程院院士领衔的专家组评审，标志着这一超级跨海工程主体技术方案已准备就绪。
甬舟铁路全长77公里，设计时速250公里，主体工程采用“桥+隧”组合方式。按照设计方案，全长16.18公里的金塘海底隧道建成后将成为世界最长的海底高铁隧道，主跨1488米的西堠门特大桥建成后将成为世界同类项目中跨度最大的公铁合建大桥。
西堠门大桥由铁四院和中铁大桥院联合设计，其主跨达1488米，比今年7月通车的沪苏通长江公铁两用大桥1092米的主跨跨度还要长396米，位居世界公铁两用跨海高铁大桥之首。大桥采用公铁平层布置，中间通行2线车道高速公路。
甬舟铁路建成后，将结束舟山群岛不通火车的历史，届时从宁波到舟山只要30分钟，从杭州至舟山只需80分钟。专家表示，该项目的建设，将使我国隧道、桥梁设计水平提升到一个新高度。
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