对于售价已经达到80多万元的锐尊版来说，2.0T的发动机显然是不能与它的售价相匹配的，但是它的动力总成也没有与那些豪华品牌竞品拉开差距。3.0T的V6双涡轮增压发动机最大功率250kW/5300rpm-6400rpm，最大扭矩450N·m/1340-5300rpm。与这台V6发动机形成搭档的是一台来自ZF的纵置8AT变速箱。
不是豪华品牌的途锐，在展现豪华的行驶质感上却有自己独到的理解。第一次上手，无论是转向的力度回馈还是油门踏板较强的阻尼感，都会给驾驶员营造一种极为厚重的感觉，让人不能轻易摸清它的深浅。
加速测试
制动测试
绕桩测试
噪音测试
总结：以途锐的产品力，真的与同价位的豪华竞品车型拉开差距了吗？从客观角度上来说，它们处在伯仲之间。那么锐尊版的途锐卖80万元的底气在哪儿？从我个人角度的理解，它或许没有超出同级豪华竞品车型的产品力，但它却满足了追求低调，同时又对行驶品质有极高要求的消费群体。如果要用“性价比”来形容途锐 锐尊版的话，这一定是不合适的，毕竟对于能购买的起它的消费者而言，性价比早已不在他们的考虑范围之内，低调才是他们所追求的，正如丰田埃尔法在市场中的存在一样。
（图/文 网通社 喻鑫）
