由洛克希德·马丁公司研制的F-35五代机拥有强大的机动性能，最大飞行速度1.6马赫。该款战机最大的亮点是具备短距垂直起降能力，也就是可以像直升机那样仅依靠小平台就可以完成起降，这大大加强了战时复杂环境下的应对能力。F-35之所以拥有无与伦比的起降能力，除了采用了先进的气动布局外，主要还是因为其装备的F135大推力涡扇发动机。
F135是基于F-22的“心脏”F119发动机研制改进而来，操刀者为大名鼎鼎的普惠公司。在经过改进后，F135的涵道比增加到了0.57，低压涡轮的输出功得到大幅增加，最大推力达18吨。由于涵道比的增加，F135进气道的直径很大，相应的整体直径也要大于其他类型的发动机。这就导致装备F135的F-35成为了世界上外形看起来最粗壮的战机，“肥电”因此而得名。尽管这种结构会影响F-35的高空高速能力，但相比之下所获得的短距起降能力更为宝贵。
普惠公司并没有止步不前，而是提出了F135的进一步升级方案。经过升级改造后，F135的燃油消耗降低了5%-6%，推力提升了6%-10%，也就是说最大推力将达到20吨。要知道，我国从俄罗斯引进的AL-31F推力仅12吨，F135相当于俄制AL-31F的1.65倍。而俄罗斯推力最大的AL-41F1约为15吨，F135相当于其1.3倍。正是得益于拥有如此先进的技术，普惠公司才有底气说出“F135将在国际航发领域保持无论伦比的竞争优势”这句话。
作为航发领域后起之秀的我国，一直在努力追赶美国的脚步。目前，我国的WS-10B矢量发动机已经问世，最大推力约为14吨。此前在2018珠海航展上，装备WS-10B的歼-10B完成了一系列高难度飞行特技，引起外界的广泛关注。除了WS-10B外，我国还在研制专门配套歼-20的WS-15、运-20的WS-20。不过，从相关资料来看，这两款发动机离量产还有很长的一段时间。
综合来看，美国在航发领域的领先地位在短期内不可撼动。我国要想在该领域实现弯道超车，不仅需要强大的技术储备、人才队伍、财力支撑，还需要研制出发动机耐高温材料包括高温合金、钛合金、金属间化合物、难熔金属材料、金属陶瓷材料等。我国航空工业未来要实现真正腾飞，仍任重而道远。返回搜狐，查看更多
