A380是迄今世界上最大的宽体客机，与现有的最大机型相比，其载客量多出40%。要保障这个巨无霸的起降和停靠，机场必须达到4F（机场保障最高等级）等级，同时廊桥、拖车、除冰车、地面供餐车等辅助设备都必须专门配备，其停靠机位面积更是相当于传统机位的4-5倍，A380还必须使用特殊的廊桥，为了方便上下旅客，机场配备的廊桥还需有多个通道。
上午12时，记者一行来到深圳机场候机楼最前端的廊桥外停机坪区域。不远处就是繁忙的跑道，深圳机场以最高级别保障A380起落。上午11时06分，南航A380顺利降落宝安机场，随后滑行至指定停机位，其宽大的身躯霸气十足，双层客舱的窗户更凸显其丰富的客舱座位资源。
在机身两侧，分别分布着大小2个引擎，运行中的引擎发出巨大声响，无不彰显着它的强劲动力，在引擎外壁上，标记有劳斯莱斯的LOGO。
当航班与廊桥对接完毕，检修人员即前往机腹位置，有条不紊地展开配套检测工作。检修人员告诉记者，A380起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的空中巨无霸，但油耗却是最低的，每乘客百公里油耗不到3公升，这一比例仅相当于一辆经济型家用汽车的油耗。这源于南航A380采用的是目前A380飞机上最轻、最环保、最清洁的发动机。强动力、低油耗是它最大的特点。
A380的舒适体验也离不开黑科技。原来，其4台高性能换气设备，取代了传统的双出风口，更高效的空气过滤系统，使舱内空气每3分钟便能更换一次。同时南航A380发动机特有的“无接缝进气道”设计，将发动机的噪音降到最低，坐在机舱内能感受到的噪音水平，是目前所有飞机中最低的。
A380执行的航班机组组成也是当仁不让的豪华标准，3名飞行员加24名乘务员。执行此次飞行任务的机长周晓明告诉记者，因A380的机身较长，他在驾驶该机型起落的时候，会尽量保证拉起和降落时动作柔和，此举也是为了能让机舱内的乘客在起落过程中体感舒适。
A380是迄今世界上最大的宽体客机，与现有的最大机型相比，其载客量多出40%。要保障这个巨无霸的起降和停靠，机场必须达到4F（机场保障最高等级）等级，同时廊桥、拖车、除冰车、地面供餐车等辅助设备都必须专门配备，其停靠机位面积更是相当于传统机位的4-5倍，A380还必须使用特殊的廊桥，为了方便上下旅客，机场配备的廊桥还需有多个通道。
上午12时，记者一行来到深圳机场候机楼最前端的廊桥外停机坪区域。不远处就是繁忙的跑道，深圳机场以最高级别保障A380起落。上午11时06分，南航A380顺利降落宝安机场，随后滑行至指定停机位，其宽大的身躯霸气十足，双层客舱的窗户更凸显其丰富的客舱座位资源。
在机身两侧，分别分布着大小2个引擎，运行中的引擎发出巨大声响，无不彰显着它的强劲动力，在引擎外壁上，标记有劳斯莱斯的LOGO。
当航班与廊桥对接完毕，检修人员即前往机腹位置，有条不紊地展开配套检测工作。检修人员告诉记者，A380起飞重量可达560吨，飞行距离可达15000公里，是名副其实的空中巨无霸，但油耗却是最低的，每乘客百公里油耗不到3公升，这一比例仅相当于一辆经济型家用汽车的油耗。这源于南航A380采用的是目前A380飞机上最轻、最环保、最清洁的发动机。强动力、低油耗是它最大的特点。
A380的舒适体验也离不开黑科技。原来，其4台高性能换气设备，取代了传统的双出风口，更高效的空气过滤系统，使舱内空气每3分钟便能更换一次。同时南航A380发动机特有的“无接缝进气道”设计，将发动机的噪音降到最低，坐在机舱内能感受到的噪音水平，是目前所有飞机中最低的。
A380执行的航班机组组成也是当仁不让的豪华标准，3名飞行员加24名乘务员。执行此次飞行任务的机长周晓明告诉记者，因A380的机身较长，他在驾驶该机型起落的时候，会尽量保证拉起和降落时动作柔和，此举也是为了能让机舱内的乘客在起落过程中体感舒适。
