前，甬台温沿海铁路从临海穿馒头山进黄岩设台州客运站，穿过黄岩区北城，东城，南城，院桥和路桥区的桐屿，螺洋，在螺洋和院桥交界处设台州南货运站。这采取的是中线方案。最早史久武同志，浙江省政府及铁道部制定的方案是西线方案，西线方案是从临海经黄岩西部的头陀镇，新前镇设台州客运站，过澄江镇，高桥乡，茅畲乡，沙埠镇设台州南货运站，穿太湖山隧道进入温州乐清。此路线被否定因为不利于椒江，路桥，温岭的发展。林希才同志说：椒江，路桥，温岭造不了铁路，那还通什么火车。后来台州市制定规划铁路从临海跨三江口进入椒江，在葭芷街道设台州客运站，过桐屿街道，路桥城区电力大厦到峰江街道设台州南货运站，进温岭泽国设温岭站。此方案被否定因为路线过于弯曲，椒江大桥耗费过多，以及黄岩人大上书省政府强行无理夺回铁路。目前的火车站位于黄岩北城，只是给黄岩人带来了好处。椒江，路桥的百姓却很难赶上公交车903.904.其实原先林希才同志规划的铁路是正确的，虽然不过黄岩，火车站设在今天的台州学院椒江校区附近，有利于椒江，洪家，路桥，峰江的融合，也会提高客流量。而错误的决定使得台州站越来越衰弱，这也就像一部分椒江人，路桥人说的：铁路过黄岩就是一个错误。希望新造的金台铁路不要再过境黄岩，从临海进椒江，最终跨越路桥城区到温岭站接轨，毕竟温岭市是台州经济，文化，政治中心，也是台州市唯有的大城市。台州市政府应该争取主动权，强力要求铁路过境椒江，路桥，温岭。否则全部由浙江省和铁道部制定铁路方案，过境黄岩的可能性还是很大。
