“受港口泊位、集疏运条件制约，5000吨以上的船舶很难在海门港码头靠泊，不能完全满足进出口货物中转的需求。”浙江中外运有限公司台州分公司副总经理赵海说，相比之下，本次申请对外开放的头门港区，具备深水贴岸、腹地广阔、边滩稳定、锚地资源丰富等优势，可停泊5万吨级的船舶，集疏运体系明显要优越很多。
“台州港口岸原有海门、大麦屿两个开放港区，水陆域开放面积为280平方公里。本次扩大开放头门港区、健跳港区和龙门港区，新增4座码头、6个泊位、1个船坞，台州港水陆域开放范围增加690平方公里。”台州市港航口岸和渔业管理局副局长叶再武表示，至此，台州港口岸沿海各港区已经实现全面开放，总开放水陆域范围达到970平方公里。
“宁波有270多条国际航线，可以将货物运送至世界各地。而台州目前还没有直接出发的国际集装箱航线。”赵海说，台州与世界220多个国家和地区有着经济往来，外向型经济明显。但由于缺少“国际通行证”，我市的进出口货物基本通过陆路运输或内支线海运，输往宁波、上海等地，在当地码头重新装卸，才能登上国际干线船。“‘一上一下’‘一进一出’，白白增加了运输成本。”
