今天，“第十二届中国汽车蓝皮书论坛”在武汉举办。新晋华为智能汽车解决方案部门总裁王军在论坛上的观点引起了喜哥的关注！王军认为，不久30万-50万价位的汽车将变成快消品，比较富裕的消费者会经常换新车，这样可以体验到最新技术和功能。
在此之前，华为已经申请了多项智能汽车有关的专利，包括自动驾驶、5G等等。同时，其与上汽、奥迪、福田汽车、沃尔沃、比亚迪等汽车厂商达成了战略合作，涉及智能互联、5G等众多方面。比亚迪旗舰新款——比亚迪汉，这是全球首款搭载华为5G技术的量产智能电动车型。
说到这里，可能很多年轻人会反对，认为30-50W可不是一个小数目，让汽车成为快消品不现实。不过，参考手机普及发展的历程，90年代上班族几百块的工资，大哥大要1万多才能买到，而现在人均工资5000+了，小米的5G智能手机也就2000不到。所以，喜哥认为随着社会的发展，真的要不了几年，很有可能出现汽车变为快消品的情况。
此外，喜哥还有“新的证据”——新版《报废机动车回收管理办法实施细则》马上要于今年9月1日起施行。
据统计资料显示，2019年我国汽车保有量2.6亿辆，汽车理论报废数量910万辆，实际回收数量195万辆，回收率仅为0.75%。这说明很多事实上已经超过报废标准的汽车还在使用，而且数量庞大。可见，国家出台新的《回收管理办法》就是为了促进报废车按时回收。
站在一个消费者的角度，现在有很多人因为便宜而去买报废车；也有许多报废车的车主也不知道怎么处置报废车辆。如果国家主导回收报废车，市场上没有报废车流通，那么一个习惯了驾车生活的人，在手上汽车正常报废得到了满意的补偿的情况下，很大可能再去购置新车。因此，新规的出台必然会促进社会上的车辆新陈代谢，这么一个逻辑，小学生也能算得过来。
另据券商研究部门测算，目前我国汽车拆解市场规模66亿元/年，未来汽车拆解市场规模有望达1100亿元/年。面对千亿市场的规模，而目前国内还是小、散、乱的回收格局，您说有资本市场融资加持的报废车回收公司是不是更有可能成为行业龙头呢？
当然，资金都是提前反映预期的，不会等到“看到才相信”的那一天。下午汽车拆解概念股天奇股份火箭发射直冲涨停，华宏科技也是水下翻身，拉抬5%。虽然受尾盘指数跳水拖累，天奇股份未完成封板，不过报废车回收市场并不会因为今天的市场波动而消失，所以后市仍然还有很大空间。
1、天奇股份0020092019年年报披露：在报废汽车回收拆解及再制造领域，公司已初步形成了回收-拆解-再制造-销售的完整产业链，子公司之间发挥协调效应，实现汽车后市场回收资源高值化利用。2、华宏科技0026452018年全资收购北京中物博，切入汽车回收拆解运营领域；2019年收购迁安聚力，进一步扩大废钢加工贸易规模。未来公司将加强各业务间的产业协同，全方位打造汽车回收拆解产业平台。3、格林美002340公司在武汉、天津、河南等地建设了世界先进的报废汽车处理基地，全面建成回收一拆解一精细化分选一零部件再造的报废汽车完整资源化产业链模式，包括报废汽车拆解处理、综合破碎、 有色金属废料综合分选、零部件再造，形成报废汽车拆解、 破碎、 分选与零部件再造的全产业体系。4、北巴传媒600386公司全资子公司天交公司是北京市公安局、公安交通管理局对社会营运车辆、公交车辆、涉外牌照车辆和罚没车辆的指定拆解厂家。公司主营报废汽车的收购、解体；废旧物资的回收与再生利用；销售汽车配件；租赁工程机械设备；劳务服务。
