。荣威R ER6是荣威首款悬挂R标的量产车型，也是集智设计理念落地的首款车型，在设计方面打造出了不同于新狮标的风格。
荣威R ER6定位为一款紧凑级纯电动轿车，在市场中我们看到的中国品牌纯电动紧凑级轿车同级别竞争对手是我们熟悉的广汽新能源Aion S（埃安S）、几何A以及帝豪EV等等，对于一款电动车，消费者最关注的就是续航里程和价格方面的消息，接下来我们用表格来对几款车型的价格和续航里程进行对比，以便于您更直观的了解几款车型。
广汽新能源 Aion S(埃安S)（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
几何汽车 几何A（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
对比了几款车型的价格和续航里程，不难发现，荣威R ER6虽然车身尺寸属于紧凑级轿车，但是它的续航里程在帐面数据上是能够与纯电中型轿车相媲美的，所以编辑整理了几款主流的中级轿车。在纯电动中型轿车市场，比亚迪汉EV、小鹏P7以及特斯拉Model 3都是热度极高的车型，车型的售价也在22万元以上，如果您恰好计划购买这几款车型，也算是给您提供些参考了。
小鹏汽车 小鹏P7（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
特斯拉 Model 3（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
比亚迪 汉EV（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
荣威 荣威R ER6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
外观方面，作为集智设计语言的首款量产轿车，荣威R ER6采用集智构成派前脸符号、矢量矩阵前大灯等先锋设计，保险杠底部的多组竖直格栅十分有科技感。荣威R ER6在车头部分采用了横向贯通式布局，两侧灯组由一根镀铬饰条连接在一起，提升了宽大、扁平的感觉。车头下方配有主动式格栅，可在保证散热需求的同时，尽可能优化空气动力学性能，从而提升续航表现。值得一提的是，新车的R标从篆书“人”字中汲取灵感，外部线条使用圆角造型，体现出设计为人服务的理念。
荣威R ER6提供驭光银、宙光黑、珠光白、银叶金共4种车身颜色。其中，驭光银是新车的主打色，在不同光线下明暗变化效果多样，衬托出智能、科技、环保等设计主题。荣威R ER6的快充和慢充接口位于两侧翼子板处，而不像一些电动车那样布置在车头，这令该车的前脸设计具有更强的整体感，简约风格得到了升华。
尾部方面，荣威R ER6的车尾似曾相识，整体设计与目前在售的荣威i6和荣威ei6相仿。事实上，荣威R ER6可被认为是荣威i6中期改款（荣威i6 MAX）的纯电版，因此车身结构并无本质改变，新鲜感主要来源于R标专属的车头设计。车身尺寸方面，荣威R ER6的长/宽/高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。
内饰方面，荣威R ER6采用了家族最新设计语言，黑色搭配米色内饰凸显居家的温馨气息，，大胆的配色配合层次丰富的中控台，充分彰显了简约风格，中控台采用悬浮式设计，下方设有一个尺寸硕大的储物格，容积接近2L。中控大屏呈现倾斜式布置，驾驶员触手可及，设计师还在此处应用了高光黑色饰板和银色边框，营造出一定的屏幕悬浮效果。
荣威R ER6搭载的14.1英寸2.5D曲面大屏十分吸引眼球，另外还配备了12.3英寸液晶仪表，仪表界面以鹦鹉螺为设计灵感，无限接近黄金分割比例，进一步提升内饰科技感。配置方面，新车配备了SKYEYE天眼系统、AR车道级实景导航等、无线充电等。此外，荣威R ER6的内饰设计更为大胆，黑、蓝、白三种颜色的搭配营造出专属于R标的独特气质，既具备强烈的未来感，又营造出温馨的氛围。
由于底盘内需要安装电池，所以电动车往往存在地板高，坐姿相对偏低的问题，这在轿车上表现得尤为明显。为了解决这一问题，荣威R ER6进行了多重优化，在一定程度上兼顾了后排坐姿与空间表现。
将前排座椅调整至最低位置后，身高175cm的体验者可获得一拳有余的头部空间（天窗较宽，含内衬高度）。
电池组的存在未影响后排坐姿，臀点和膝点位置合理，落座后并不会有蜷缩感。同一体验者在后排拥有两拳多的腿部空间和两指的头部空间，乍看之下并不出彩，但事实上，在保证坐姿的前提下提供这样的空间并不容易。
荣威R ER6针对电动车结构进行了空间布局优化，后挡风玻璃延伸至车顶处，坐姿不用布置得很低就可以拥有得体的头部空间，保证了乘坐舒适性。当然，这样的设计也存在一定的弊端，大面积玻璃容易将热量传导至车内，夏季舒适性受到了影响。
座椅填充物软硬适中，贴合感也还不错，属于同级别无功无过的表现。主驾驶座椅采用6向电动调节，并配有2向手动腰托；副驾驶座椅则采用4向手动调节。
荣威R ER6的储物空间较为丰富，实用性也值得肯定。例如前排扶手箱前段设有一个倾斜式手机槽，不仅位置顺手，还能防止行驶中手机滑落。
行李厢布局较为规整，特别是地板极为平坦，这对运送大件行李有一定帮助。右侧设有一处网兜，方便放置杂物，备胎和随车工具则位于行李厢盖板下方。
后排座椅靠背采用整体式放倒，并且后排与行李厢之间的开口较小，空间灵活性稍显不足。
荣威R ER6搭载E1平台化三合一电轴和E1平台化电池，电池容量范围为53-72kWh，能量密度达到了180Wh/kg，NEDC综合续航里程为620km。官方0-100km/h加速时间为7.8s，极速则达到了同级罕见的185km/h。荣威R ER6采用电动车单速变速箱，并提供舒适、经济和运动三种驾驶模式。值得一提的是，荣威R ER6采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂。
荣威 荣威R ER6（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
编辑点评：荣威R ER6作为荣威R标的首款车型，在集智设计语言的加持下，荣威R ER6有着不同于荣威燃油车的造型风格，为R标家族开了一个好头，而620km的续航里程为新车加分不少。
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