摘要：造成柱上真空断路器频遭雷击的主要原因是断路器没有安装避雷器所致。我局使用柱上断路器的历史已经很久，当时使用的还是油断路器，该装置一直没有安装避雷器，实际上也极少有雷击断路器的事故。后来改为真空断路器以后，雷击事故也无明显上升趋势。但是，最近已有两台遭雷击烧毁。 1 雷击情况 近年，雷击而引起柱上断路器烧毁的事故屡有发生，并呈增长趋势，特别是城乡电网改造后，电网的质量有了大幅度的提高，雷击引起线路短路或单相接地的事故呈明显下降，而柱上断路器雷击损坏事故却有增无减。 2 事故原因分析 造成柱上真空断路器频遭雷击的主要原因是断路器没有安装避雷器所致。我局使用柱上断路器的历史已经很久，当时使用的还是油断路器，该装置一直没有安装避雷器，实际上也极少有雷击断路器的事故。后来改为真空断路器以后，雷击事故也无明显上升趋势。但是，最近已有两台遭雷击烧毁。究其原因，是由于近年我局对电网进行了大规模的建设和改造，对线路进行了维护，把所有主干线上的针式绝缘子换成了棒式绝缘子，从而使线路整体耐雷水平提高，但线路整体的薄弱环节却由绝缘子转移到柱上断路器。 以前，由于针式绝缘子的击穿电压远小于油断路
智能万能式真空式断路器和塑料外壳式断路器的选型有人熟悉的没？单位上项目了，在用智能真空短路器和塑料外壳式短路器的问题上产生了争议，我是搞电气设计的，工作经验不多，所以向各位老大求助。 我设计的时候630A以下的断路器都选用的是塑料外壳式断路器，可是单位的电工主管却说塑料外壳式断路器不好，总是跳不了闸。说单位的电路出故障时，总是越级跳了总开关（框架式的），搞的我很是迷茫，我也怀疑是不是单位的断路器主开关和分开关之间是不是在早期设计选型的时候没配合好，但是由于对断路器的细致参数缺乏了解，所以跪求大家帮忙。 我知道框架式固然好，可是也贵啊，能用塑料外壳式的时候还是要用，大家说是吧。 请各位设计与实践的老手明示。
急！关于KYN61-40.5前门与断路器手车的机械闭锁，即手车推进至工作位时，前门要求无法打开。有谁做过，个人认为一点必要没有，可用户非要加上这个机械闭锁。
中置柜断路器手车的有着非常严格的操作顺序和五防联锁要求。 中置柜断路器手车的操作顺序： 1、断路器检修后由专用小车送至断路器室旁，调整好小车托板的的位置，使其与断路器室底面处于同一平面。 2、双手按住底盘联锁把柄，使联锁侧的卡舌缩进孔中，然后用力向内推，直至卡舌到达定位口，松手让卡舌卡进定位孔（不能用力猛推，以免让卡舌变形或是底盘变形）。 3、开始转动摇把，使断路器小车慢慢前进，先到试验位置，试验位置可以进行模拟分合闸操作，可以对二次回路进行检查。 4、在小车前进的过程中，合闸按钮被锁死，断路器是不能进行合闸操作，当小车运行到合闸位置时，合闸锁扣解开，才可以进行合闸操作。 当接地
有哪位师傅用过耐吉科技股份有限公司生产的ZN63S-12/4000-40的手车断路器，有使用说明书的能否上传一份，谢谢了
