在做事上总是不同于其他中型轿车，它提供全轮驱动和非传统的拳击手发动机，以使其与千篇一律的竞争对手区分开来。尽管已经在市场上占据了主导地位，但传统汽车却吸引了少量但忠实的追随者，主要是在东北和西北的斯巴鲁据点。
然而，随着重新设计的2020 Legacy，斯巴鲁希望突破其利基市场，并直接挑战其他中型轿车。
风格是主观的，但是从2020 Legacy的外观来看，斯巴鲁显然还有其他优先事项。设计没有什么不同或具有开创性，尽管是Legacy的新一代产品，但2020年的型号看起来与其前身相似。2020年比2019年的车型稍长，更高和更宽，但轴距相同。
在皮肤下，Legacy与该汽车制造商的其他近期型号（例如Crosstrek和Ascent）使用相同的Subaru Global Platform 。斯巴鲁（Subaru）宣称2020 Legacy的抗扭刚度比其前辈高70％，这有助于改善操控性并为汽车提供更坚实的感觉。斯巴鲁还声称，2020年力狮可以吸收正面和侧面碰撞中40％以上的能量。
斯巴鲁（Subaru）的典型内饰很简单，但布置得很好。我们的限量版测试车（比顶级Touring内饰水平低了一个台阶）的皮革座椅相当舒适，但可以使用更牢固的缓冲。斯巴鲁还投放了许多有光泽的黑色塑料和假铬装饰，在阳光直射下会产生明显的眩光，看起来很容易划伤。
与“”，“现代索纳塔”，“日产Altima”，“”和“”等顶级竞争对手相比，“力狮”拥有更多的美国环境保护署评级的空间量。但是，两行的净空和净空仅为平均水平。在15.1立方英尺处，行李箱空间略低于平均水平。
2020 Legacy具有与Outback相同的11.6英寸纵向触摸屏。除基本型号（配备7.0英寸触摸屏）外，所有Legacy装饰级别上的屏幕均为标准配置，而Apple CarPlay和Android Auto则为标准配置。旧版也首次获得内置Wi-Fi热点。
如今，大屏幕风靡一时，但大多数汽车制造商似乎都将形式优先于功能。尽管这些屏幕中的许多屏幕似乎都在浪费空间，但斯巴鲁做得对。与在傲虎一样，这些图标很大并且在驾驶时更易于阅读。用于气候控制的图标也位于屏幕底部（通常为模拟旋钮和按钮所在的位置），而Subaru包括一个非常重要的音量旋钮。但是，音频系统在某一时刻停止工作，这是我们在具有相同主机的傲虎未遇到的问题。通过重新启动汽车来补救。
2020 Legacy还获得了斯巴鲁的EyeSight驾驶辅助套件，该套件使用安装在后视镜附近的前置摄像头，而不是大多数其他汽车制造商使用的雷达单元。标配车道居中的自适应巡航控制系统是标准配置，而盲点监控，车道变更辅助和后方交通警报则是选装配置。这可与现代索纳塔上的标准驾驶辅助套件相媲美。
与傲虎一样，EyeSight自适应巡航控制系统可以轻松轻松地保持稳定的步伐，但是在汽车突然切入时反应却很慢。车道居中功能的性能较差，但表现出倾向于拉向一侧的趋势，就像汽车需要车轮对准一样。这也使汽车几次偏离车道。傲虎测试车在同一条道路上都没有这些问题。考虑到两种模型的相似程度（傲虎本质上是传统旅行车），缺乏一致性令人担忧。
尽管如此，EyeSight仍然比竞争对手的系统具有优势：确保不会被不负责任地使用的技术。斯巴鲁（Subaru）是少数汽车制造商（以及宝马凯迪拉克）之一，他们使用面向驾驶员的摄像头监控注意力分散。在Forester中首次亮相的DriverFocus系统会在驾驶员将视线移开道路时发出声音和视觉警报。与其他Subaru一样，DriverFocus在Legacy中的表现也毫不逊色，没有错误警报。
2020 Legacy继续使用斯巴鲁的商标“拳击手”发动机，该发动机底盘中的位置低于其他发动机配置，从而有助于降低汽车的重心。基本的2.5升四缸发动机从2019车型年开始延续，但现在可提供182马力和176磅-英尺的扭矩，高于之前的175马力和174磅-英尺。所有Legacy车型均获得标准的全轮驱动和无级变速器（CVT）。
XT车型配备了功率更大的2.4升涡轮增压四缸发动机。与Outback和Ascent共享，可产生260马力功率和277 lb-ft的扭矩。这比该发动机替代的3.6升平角六缸发动机以及日产Altima可选的要多。的3.5升自然吸气V6可产生更大的马力（301 hp），但扭矩却较小（267 lb-ft）。
传统汽车功率输出方面也击败了现代索纳塔，尽管现代汽车正在准备一款运动型N线升涡轮增压四缸发动机，输出功率290 hp和310 lb-ft。该发动机已经在2021 Kia K5 GT中提供。
无论竞争如何，都能为普通的家用轿车提供强大动力，因此可以轻松地将Legacy XT视为斯巴鲁WRX的更大同级产品。事实并非如此。这款Legacy相当快（据Subaru称，在6.1秒内从零到60 mph的时速），但是没有什么比它运动的多了。鉴于实际使用的大多数中型轿车，对悬架进行了调整，以提供舒适性，而不是处理性，这是一个合理的决定。马自达6仍然是驾驶爱好者的更好选择。
CVT还会通过不均匀的动力传递破坏发动机。与傲虎一样，引擎和变速箱似乎不在同一页面上。加速的感觉就像是和一个新手一起学习驱动杆一样。这辆车需要不同的变速箱，或者至少需要重新调整CVT。那将把一辆好车变成一辆好车。
像我们的测试车一样，涡轮增压2020 Legacy车型的额定总油耗为27 mpg（城市24 mpg，公路32 mpg），而旧六缸车型的总和为23 mpg（20 mpg城市，28 mpg）。根据汽车的行车记录仪，我们在一周的行驶中平均达到24英里/加仑。使用功率较低的基本引擎，旧版发动机的额定总功率为30 mpg（城市为27 mpg，高速公路为35 mpg）。
与2.0升（Honda Accord）相比，Legacy提供的综合燃油经济性略好，但本田拥有相同的32 mpg高速公路。日产Altima的可选的额定总和为29英里/加仑（城市为25英里/加仑，公路为34英里/加仑），该涡轮发动机使用可变压缩力来产生额外的mpg /加仑。雅阁现代索纳塔也可提供混合动力系统，而传统则没有。
斯巴鲁提供三年，36,000英里的基本保修和五年，60,000英里的动力总成保修。尽管现代起亚提供更长的保修条款，但对于主流品牌来说，这大约是平均水平。斯巴鲁在可靠性方面也享有盛誉。
在这里测试的Limited XT内饰水平似乎是2020 Legacy系列的最佳选择。它配备了，这比没有在其他斯巴鲁最新车型上留下深刻印象的基本发动机值得多花钱。Limited也是获得DriverFocus摄像系统的最低内饰级别，尽管只是作为选装套件的一部分，该选装套件还包括导航，电动天窗和加热的方向盘。
同时，升级到顶级旅行装备水平似乎并不值得。它添加的唯一功能是前视摄像头和Nappa真皮座椅。该有限公司已经配备了皮革座椅，尽管表面上看起来是低档材料。
尚不清楚2020 Legacy将获得多少售后支持，但这似乎有潜力。斯巴鲁不太可能提供旧版Legacy 2.5GT Spec.B性能模型的新版本，但是很高兴看到其中一辆轮胎轮胎粘性更大，刹车更大，升级后的悬架能够匹配其。
2020 Subaru Legacy继续在人群中脱颖而出。选装的为这款新车型提供了很多所需的动力，在雪天期间，全轮驱动牵引力仍然是一项资产。除此以外，EyeSight和DriverFocus技术以及业务中集成度最高的触摸屏之一，而且Legacy不仅应吸引传统的斯巴鲁车迷，而且还应吸引更多人。
传统不是完美的。（Honda Accord）和马自达6（Mazda 6）是更好的驾驶员汽车，而现代索纳塔（Hyundai Sonata）以智能停车辅助自动停车功能的形式拥有自己的聪明技术。在日产的Altima做平衡性，省油的涡轮增压动力的一个更好的工作，和雅阁索纳塔全部带有混合动力系统实现更好哩。
