我国已建成世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网;成为世界上高铁运营里程最长、在建规模最大、高速列车运行数量最多、商业运营速度最高、高铁技术体系最全、运营场景和管理经验最丰富的国家。
截至今年7月底,我国铁路营业里程达14.14万公里,居世界第二;高铁里程3.6万公里,居世界第一。
先后建成了700多座高铁客站、126个一、二级铁路物流基地,形成了以铁路客站为中心的综合客运枢纽和以铁路物流基地为中心的综合货运枢纽。
铁路网对20万以上人口城市的覆盖由2012年的94%扩大到2019年的98%,高铁网对50万人口以上城市的覆盖由2012年的28%扩大到2019年的86%。
京津冀、长三角等城市群内2小时畅行;北京、上海等大城市间实现1000公里4小时通达、2000公里8小时通达。
覆盖智能建造、智能装备、智能运营三大领域的智能铁路技术体系、数据体系和标准体系框架基本形成。
高铁日均发送旅客由2012年的106.8万人次增加至2019年的638.3万人次,年均增长29.1%,高铁运量占铁路旅客发送量连续4年超过50%。
组织开行了81对公益性“慢火车”,服务覆盖21个省市区、惠及35个少数民族地区,日均运送7万余人。
中欧班列开行数量由2012年的42列快速增长到2019年的8225列,年均增长112.5%,
截至2019年底,累计开行超过2.2万列,有力促进了“一带一路”沿线国家经贸往来,中欧班列成为丝绸之路上的“钢铁驼队”。
2019年,铁路单位运输工作量综合能耗3.94吨标准煤/百万换算吨公里,较2012年下降了17%,铁路整体能效水平不断提高。
铁路用能结构不断优化,2012～2019年,电力消耗占总能耗的比例从34.1%上升至65.5%,油类消耗占比从38.1%下降至23%,煤炭消耗占比从24.4%下降至2.5%。
2019年铁路客运市场份额达到41.6%,较2012年提高了12.2个百分点,在打赢蓝天保卫战的政策支持下,铁路货运市场份额达到20.7%。
