省发改委、省交通运输厅3月6日发布《浙江省通用机场布局规划》（2020—2035年）（修编），描绘了金华“1+5+X”的通用机场新格局，即由义乌运输机场兼顾通用航空功能、5个A2级及以上通用机场组成骨干网络，一批A3级通用机场为基础节点的通用机场网络体系。
近年来，“通用航空+公务”“通用航空+旅游”“通用航空+体育”“通用航空+物流”等新消费业态和通航制造、维修、租赁、培训等新业务模式不断涌现，活跃的浙商群体加速在通用航空领域布局，万丰、西子、横店集团等民营龙头企业成为浙江乃至全国航空产业发展先行者。
不同于客货运输机场，作为通用航空事业的承载平台，通用机场主要服务于工农林渔和建筑业飞行作业，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、文化体育等领域的飞行活动。A类代表对公众开放的通用机场，其中可供10座以上航空器开展商业载客飞行活动的为A1类机场，5～9座之间的为A2类机场，除此之外的为A3类机场。
当前，空域资源紧张、通用机场整体数量不足、低空飞行服务保障体系建设滞后、通用航空专业人才缺乏等问题，仍困扰着我省通用航空发展。随着通用航空发展示范省、低空空域管理改革试点省、国家级通用航空产业综合示范区、航空特色小镇等建设深入推进，通用机场布局规划亟需调整优化，与各地高质量发展现代综合交通运输体系的要求相匹配。
在全省新一轮的通用机场布局体系中，杭州、宁波、温州、义乌等九大运输机场为第一层级，要求兼顾通用航空功能。其中，义乌机场通用功能主要定位为短途运输、公务飞行、应急救援、作业飞行等。尤其是公务机方面的服务，要求合理规划建设通用航空服务保障功能区。
第二层级为11个区域型通用机场，作为通用机场体系的骨干，主要服务于都市圈内部直线小时交通圈）范围，具备较为完善的通用航空基础设施和配套服务能力，是通用航空运营、通航保障服务、通用航空制造等通用航空企业的重要基地。区域型通用机场原则上11个设区市每市配套1个，东阳横店机场列入布局，任务是承担短途运输、应急救援、公务和私人飞行、无人机起降等。
第三层级为49个地方型通用机场，具备基本的通用航空基础设施和配套服务，主要开展交通运输、低空旅游、工农林作业飞行等业务，可供开展应急救援和医疗救援等社会公共服务。
此外，各地再按需布局建设若干用于自然灾害救援、紧急事件处置、城市消防、警务飞行、低空旅游、工农林作业等用途的A3级通用机场（含直升机起降点），争取达到平均每千平方公里1个以上。
到2030年形成以运输机场（满足通航功能）和A1级通用机场为主体、A2级通用机场为补充，功能完善、层次清晰的通用机场体系，全省80%的县（市、区）拥有通用机场。
未来三年，金华市要改扩建横店通用机场，打造横店公务机特色机场，加快永康、武义等通用机场建设，谋划兰溪通用机场，积极拓展飞行培训、应急救援、低空观光等综合功能，大力发展通用航空运营和航空运动休闲产业，努力打造全省通用航空产业示范区。
