级车辆也已经在谋划上市。然而，困扰智能网联汽车发展法律法规的问题却迟迟未能突破。日前，中国汽车技术研究中心有限公司中国汽车战略与政策研究中心（以下简称“中汽中心政策研究中心”）发布《智能网联汽车法律法规发展路线图（建议）》（以下简称《路线图》），对我国智能网联汽车领域相关法律法规发展路线给出清晰的建议。
众所周知，智能网联汽车作为前瞻和多领域交叉融合的新事物，近几年的发展一直备受部分现行法律法规的影响和制约。主要体现在：发展智能网联汽车会与现有的法律法规部分内容存在矛盾冲突；智能网联汽车发展会引发新的法律问题导致现行法律法规不适用；非汽车领域的法规会通过领域交叉，对智能网联汽车发展产生影响。
中汽中心政策研究中心联合华为、百度研究院、沃尔沃、北汽新能源、本田技研等单位组成工作组，全面梳理并重点剖析了我国智能网联汽车发展遭遇的法律法规困扰，完成智能网联汽车产品管理、交通管理、基础设施（含道路设施、高精度地图、通信设施）以及信息安全方面的法律法规问题点排查，围绕产业发展需要，兼顾政策建议的可实施性，分析提出智能网联汽车产业发展面临的重要法律问题点及发展路径建议，意在推动智能网联汽车法律法规环境优化，助力产业创新发展。
《路线图》分别从产品管理、交通管理、信息安全和基础设施四个方面提出建议，并以2021年和2025两个时间节点给出不同的发展路径建议。如在测试示范方面，《线年出台高速公路和城市快速路试车豁免政策，允许符合条件的智能网联汽车在限定路段、时间段内进行示范测试，以验证自动驾驶相关技术。同时，建议启动《道路交通安全法实施条例》、《公路法》、《公路安全保护条例》等法律法规修订研究工作，研究智能网联汽车在高速公路、城市快速路等道路环境下的示范测试管理规则。建议在2025年，完成《道路交通安全法实施条例》、《公路法》、《公路安全保护条例》修订工作，建成一套完善的智能网联汽车示范测试管理体系，并建议在法律法规完成修订前，根据示范测试的实际情况及时完善试车豁免政策。
中汽中心政策研究中心表示，法律法规的修订是攸关我国智能网联汽车进程的重要工作，需要包括管理部门和汽车、通信、互联网等领域联合起来共同推进，《线路图》欢迎各方力量参与研讨，共同推进我国智能网联汽车法律法规体系的完善。
