半年报季已至尾声，上市的高速公路企业陆续公布了2020年上半年财报，所有企业营收及利润都出现下降，部分企业出现亏损。
受新冠病毒肺炎疫情影响，2020年春节假期延期，收费公路政策也延期到2月8日元宵节。2月17日开始，为保障疫情防控和生产生活物资运输、支持企业复工复产，高速公路再次免费，直到5月6日才重新恢复收费。
上半年高速公路免费通行时间共计87天，其中2月17日到5月5日期间，共免收通行费1590多亿元，成为高速公路企业营收及利润下降的主要原因。
界面新闻统计了在A股、港股、美股上市的19家高速公路公司财报。上半年，19家公司中有14家营收下降超过三成，7家企业出现亏损，大部分企业净利润下降幅度超过80%。
营收和净利润下降幅度最大的是山西路桥。山西路桥经营山西省榆社至左权段、左权至和顺段高速公路，上半年实现营业总收入1.63亿，同比下降63.1%，净利润-1.47亿，同比下降281.09%。
吉林高速营收降幅超过50%，净利润降幅达到182%。河南中原高速、江西粤赣高速、四川成渝高速、河南城发环境、粤高速，上半年也都出现亏损，净利润降幅在100%至132%不等。
山东齐鲁高速净利润降幅最低为40%，东莞控股、华昱高速、沪杭甬高速，净利润降幅在70%以内，其他企业降幅在70%至100%之间。
受高铁网不断完善及多元化货运影响，高速公路近年来也面临转型压力，不少企业希望改变单一收费模式，创造新的赢利点。如深圳高速就在拓展环保、清洁能源等领域，目前已形成以收费公路和大环保业务两大主业。赣粤高速在发展智慧交通，并探索市政及污水处理等业务。
2019年，收费公路行业政策密集出台，包括取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费；大力推广高速公路ETC应用；出台交通运输行业新标准《收费公路车辆通行费车型分类》。这些措施都在2020年1月1日正式实施，并在上半年实现了平稳过渡。
在8月27日交通部举行的发布会上，新闻发言人孙文剑表示，自5月6日恢复收费以来，全国高速公路网运行总体平稳，拥堵情况明显缓解，通行效率明显提高。
经过测算，高速公路车辆平均车速由去年同期的61公里/小时，提高到了现在每71公里/小时，其中货车由51公里/小时提高到55公里/小时，客车由67公里/小时提高到了84公里/小时。
孙文剑表示，六七月份数据显示，全国高速公路的总流量达到17亿辆次，已经恢复到去年同期的97.4％。其中货车通行量5.06亿辆次，同比增长13.05％。
