根据北京市海淀区金融办官方消息称，近日召开的专题会谈到该区的P2P网络借贷专项整治和转型退出工作时，明确表示将“紧盯目标、倒排工期、抢抓进度、前瞻布局，力争本年度网贷风险基本出清”。而就在前不久，平安汽车金融刚推出了一款新产品——贷即得，即平安银行为车主提供的信用贷款产品，最高额度10万元，使用周期为12个月，该产品贷款用途限汽车相关产品及服务支出，申请时需提供车辆行驶证。
一方面，政府层面“严监管”日益常态化，另一方面，市场新品应需而生，究竟车抵贷市场经历了什么？特别是从2019年开始，全国P2P迎来清退大潮，不少以车抵贷为主要业务的微贷网、人人聚财和投哪网等P2P平台纷纷退出市场， P2P车抵贷最高峰时一年超过2000亿元放款。
自2019年起，湖南、山东、重庆等多省市宣布取缔全部P2P网贷业务，P2P公司在全国范围内加速退出。目前已有江苏、湖北、重庆等近20个省市宣布取缔辖内全部网贷业务，尚未“清零”的网贷密集地区机构也在陆续退出中。今年初，监管也再次重申P2P行业以“退”为主的基调。在年底，P2P将会成为一个隐藏在记忆深处的历史名词而已。
P2P车抵贷公司空出来的2000亿元市场，这么大的市场需求，谁来填补呢？据统计，截至6月10日，2020年共有12期个人汽车抵押贷款资产支持证券（以下简称“个人车抵贷ABS”）在全国银行间债券市场发行，规模达623.2亿元。今年6月还未过半，个人车抵贷ABS发行规模已高出去年上半年78亿元，增长14.3％。
与此同时，作为唯一的银行系持牌汽车金融机构，平安银行在车抵贷市场玩得“风生水起”。据平安银行汽车金融工作人员透露，平安银行汽车金融架构已经发生较大变化，目前在放款规模上，车抵贷是大头，占五成的比例，二手车大概占到30％，新车则占到10％左右，其在车抵贷市场的野心可见一斑。
虽然自2019年以来，P2P行业形势急转直下，清盘、爆雷、取缔成为行业的主旋律，但在大力发展内循环经济的市场环境下，车抵贷市场会面临重大的机遇。有专家表示，除了平安，空出的车抵贷市场这块“大蛋糕”将会被商业银行、保险公司、厂商系金融公司和融资租赁公司等类型机构企业瓜分。而决定未来车抵贷市场发展潜力和规模的，也取决于相关法律环境的进一步完善和优化。毕竟，只有合规，才会有未来。
