目前全国各地都在推进“多杆合一”的智慧灯杆项目，对道路沿线的路灯杆、交通设施杆、路名牌等进行整合，打造新型城市形态范本。
如，北京以900米的雍和宫大街为样本，经过“多杆合一”的整治，各类杆体设施由原来的233根缩减为77根，减少六成以上。
近日，上海投资18亿到上海市道路合杆整治工程项目当中。湖南投资近3亿元，打算在湖南岳阳云梦路建设126套智慧灯杆， 实现广告牌、交通监控设施、交通标志牌、充电桩等多杆合一。
此外，四川也投入437万，打算购入212套综合杆，建设成都利民路的智慧灯杆工程项目。目前该项目正处于招标中。
“多杆合一”，是以道路照明灯杆为基础，整合公安监控杆、交通信号杆、通信杆、交通标识牌等为一体的综合杆。同时根据需要，可拓展wifi基站、视频监控、广告屏播、环境监测、紧急呼叫、充电桩等应用。
那么，国家为何要大力推动“多杆合一”？新基建下的“多杆合一”，究竟对城市的发展有什么推动作用？
目前国内城市城市道路上杆件名目繁多，不仅功能单一、资源浪费，还存在管理分散、影响市容环境等问题。而多杆合一的智慧灯杆，就在其中起到重要作用。
一方面，面对多杆林立的乱象，多杆合一的智慧灯杆能将城市道路上的杆体实现“能合则合”，有效整合、节约城市各种资源，高城市形象，保障市民安全。
另一方面，面对城市管理分散的问题，合杆后搭载的一体化管理平台，能有效推进城市精细化管理的发展进程；助力构建智慧城市、智慧未来。
事实上，“多杆合一”在早几年已经被提出，且已有不少智慧灯杆企业参与到多地的“多杆合一”项目当中。
这些智慧灯杆企业结合自身技术优势，通过因地制宜，一路一方案；多箱合一，分仓使用；搭建一体化管理平台等的方式，打造了多个多杆合一项目。
为进一步加快构建智慧城市，推进以智慧灯杆为载体的“多杆合一”项目，近年来，上海、广州、深圳、青岛等多地出台地方道路合杆工程技术导则。
纵观这些“多杆合一”的标准规范，在建设总体要求上的目标方向是一致的，但具体参数要求看各地的具体情况。以《上海市道路合杆整治技术导则》为例：
近日，上海发布了《道路合杆工程技术标准》征求意见稿，并向社会公开征求意见。这是上海继2018年出台《上海市道路合杆整治技术导则》后的又一综合杆标准规范。以下是部份规范内容：
智慧灯杆云认为，虽然目前多杆合一的智慧灯杆项目成为了一种发展趋势。但在推进“多杆合一”建设的过程中，由于杆体数量庞大，涉及改造与新建不同情况，且需要联合多个部门共同完成建设。因此，仍需要结合各地实际情况逐步去地完善政策、规范。
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